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1965年から1969年まで生産されたシボレー396エンジンは、シボレー車のフルサービスエンジンとして生産を開始しました。 396は、後に409および454を含むGMエンジンによって修正された新しいブロックデザインに基づいていました。396は、SS Chevelle、Nova SS、Camaro SSなどのモデルで使用されました。
396基本
シボレー396は1965年に導入され、マークIVに基づいて製造されました。 396エンジンは、ブロックの中央にカムシャフトを使用する90度V8デザインに基づいています。シリンダーヘッドには、エアフローを改善するためのシリンダーバルブ設計用の2つのバルブがあります。バルブトレインは、独立して取り付けられたロッカーアームと、カムシャフトのローブに直接乗る油圧リフターによって作動するプッシュロッドを使用します。 396の生産は1969年に終了しました。後のいくつかのエンジンは396として宣伝されましたが、実際には402でした。
クランクシャフト
396クランクシャフトは、耐久性を向上させるためのタフトライドです。クランクは、ツーピースのリアメインシールで使用するように設計されています。 396クランクのストロークは3.76インチでした。メインジャーナルは2.7482〜2.7492インチでした。背面のメインジャーナルの直径は2.7478〜2.7488インチです。丸太の直径は2.1988〜2.1998インチです。 396のクランクは、用途に応じて2ボルトまたは4ボルトのメインキャップでブロックに固定されます。高性能アプリケーション向けの396には、耐久性を高めるために鍛造クランクと4ボルトのメインキャップがありました。
ボア/ストローク/圧縮
シボレー396のストロークは3.76インチ、内径は4.094インチです。このテストは、異なる比率と9.0〜11.00の圧縮率の組み合わせに基づいています。実用的なアプリケーション向けのベース396は圧縮率が低い傾向がありますが、396のパフォーマンスバージョンは10.00以上の圧縮率でした。
点火
装置で使用される点火システムは、カムシャフトに接続されたギアによって駆動されるカムシャフト駆動ディストリビューターによって使用されるタイプです。 396の発射順序は18436572で、時計回りのディストリビューターが回転します。
給油
396は、オイルフィルターを含む5クォートのオイルを保持します。オイルフィルターは、金属体とペーパーフィルターエレメントを備えたスピンオンタイプです。オイルポンプは内部に取り付けられており、オイルパンの底部からオイルスクリーン付きのチューブを選択するために使用されます。
マテリアル
396エンジンとシリンダーヘッドは鉄です。基本的なエンジンまたはパフォーマンスモデルに基づいて、クランクまたは鍛造スチールクランクに使用されるさまざまな396アプリケーション。インテークマニホールドは、鋳鉄またはアルミニウムで構成されており、一部の性能用途ではアルミニウムが使用されています。
トルク/馬力
396はいくつかの構成で提供され、目的の用途に応じて異なる馬力とトルク定格を生成しました。圧縮比10.25の396は、4,800 rpmおよび410フィートで325馬力を発生しました。ポンド。 3,200 rpmでのトルク。 11.00の圧縮比を持つZ16パフォーマンス396は、6,500 rpmおよび420フィートで375馬力を生成しました。ポンド。 3,600 rpmのトルク。圧縮比11.00の396は、5,200 rpmおよび420フィートで360馬力を発生しました。ポンド。 3,600 rpmのトルク。
