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オートゾーンによると、1997年の日産アルティマにはエンジンが1つしか搭載されていませんでした。2.4リットルの連続燃料噴射ダブルオーバーヘッドカムエンジンです。タイミングベルトは、タイミングベルトと同様に伸縮しますが、タイミングベルトよりもはるかに長く続きます。チェーンは通常、100,000〜120,000マイル近く持続します。ガタガタ音が緩すぎる場合も聞こえます。ガラガラ音が聞こえたら、タイミングが変わったため、エンジンが時間切れになるため、最終的にはエンジンが停止します。
ステップ1
適切なレンチを使用して、マイナスのバッテリーケーブルを外します。それを脇に置き、金属に触れないようにします。ドレンパンの1つをpetcockラジエーターの下にスライドさせます。ペットコックを開き、ラジエーターキャップを緩めて、クーラントを排出させます。
ステップ2
フロアジャッキを使用して車両をジャッキアップし、ジャッキスタンドで支えます。他のドレンパンをオイルパンの下にスライドさせます。適切なソケットを使用してドレンボルトを緩め、オイルを排出させます。
ステップ3
適切なソケットを使用して、エンジンアンダーカバーを取り外します。フロアジャッキを使用して、車両をジャッキスタンドから降ろします。テープとマーカーを使用して、すべての真空ラインとワイヤリングハーネスコネクタにラベルを付けます。
ステップ4
オルタネーターの調整ボルトのボルトを緩めます。調整ボルトを緩めて、ベルトの張力を緩和します。オルタネータープーリーからベルトを持ち上げます。オルタネーターの背面にあるワイヤーハーネスコネクターを外します。適切なレンチを使用して、電源線を取り外します。ナットをスタッドにねじ込んで、紛失します。適切なソケットを使用して、オルタネーターブラケットのボルトを外して取り外します。
ステップ5
ドライバーを使用してエアダクトのクランプを緩め、エアボックスからエアダクトを引き出します。適切なソケットを使用して、フロント排気チューブを取り外します。適切なソケットを使用して、吸気マニホールドコレクターサポート、マニホールドマニホールドマニホールド、および排気マニホールドを取り外します。
ステップ6
スパークプラグワイヤをNo. 1スパークプラグから外します。これは、エンジンの前面またはベルトのある側に最も近いプラグです。スパークプラグソケットを使用して、スパークプラグを取り外します。ディストリビュータからコイルワイヤを引き出します。長いドライバーを点火プラグの穴に差し込み、ピストンの上部に置きます。ドライバーを保持しながらプーリー。ピストンがホウ素の上部に来たら、回転を停止します。頂点に達すると、ドライバーは再び停止し始めるまで移動を停止します。この場合、行き過ぎになります。
ステップ7
ディストリビューターキャップを取り外します。ローターがNo. 1シリンダーを指していない場合は、ピストンがシリンダーの上部に来るのを感じるまで、エンジンを再度ひっくり返します。ローターは1番シリンダーを指している必要があります。ディストリビューターのワイヤーハーネスコネクターを外します。適切なソケットを使用して、ディストリビューターを取り外します。
ステップ8
木のブロックをフロアジャックに置きます。ジャッキをオイルの下にスライドさせ、オイルパンを支えるまでパンします。適切なソケットを使用して、助手席側エンジンマウントを取り外します。
ステップ9
適切なソケットを使用して、バルブカバーを取り外します。レンチでカムシャフトを保持し、適切なソケットを使用してボルトを外します。カムシャフトスプロケットを取り外します。カムベアリングキャップを適切な順序で取り外し（「参考文献」を参照）、取り外したときにキャップを取り外します。それらは同じ場所に再インストールする必要があります。
ステップ10
図に従ってヘッドボルトを取り外します（「参考文献」を参照）。適切なソケットを使用して、カムスプロケットカバー、上部タイミングチェーンテンショナー、上部チェーンガイドを取り外します。上部タイミングチェーンを取り外します。アイドラースプロケットボルトを取り外します。
手順11
エンジンからヘッドとガスケットを持ち上げます。適切なソケットを使用して、オイルパンを取り外します。適切なソケットを使用して、クランクシャフトダンパーを取り外します。フロントカバーを取り外します。オイルポンプドライブスペーサーを取り外します。適切なソケットを使用して、下部タイミングチェーンテンショナー、テンショナーアーム、下部タイミングチェーンガイドを取り外します。下部タイミングチェーン、下部スプロケット、およびアイドラースプロケットを取り外します。
手順12
プラスチックスクレーパーとショップボロを使用して、ヘッドとカバーのガスケット嵌合面を清掃します。クランクシャフトスプロケットとオイルポンプドライブスペーサーを取り付けます。クランクシャフトスプロケットのタイミングマークがエンジンの正面を向いていることを確認します。アイドラースプロケットと下側のタイミングチェーンを取り付け直し、チェーンの嵌合マークがスプロケットのマークと揃うようにします。通常、タイミングチェーンの嵌合マークは銀色です。
手順13
テンショナーチェーンとチェーンガイドを再度取り付けます。下部タイミングチェーンテンショナーを再度取り付けます。新しいフロントカバーシールを取り付けます。タイミングカバーに2mmのRTVシリコーンビーズを塗布し、表皮を覆います。触れても指にくっつかないときは準備ができています。
ステップ14
フロントカバーを再び取り付けます。 M6ボルトを60インチポンドのトルクで締めます。 M8ボルトを13フィートポンドのトルクで締めます。クランクシャフトダンパーを再び取り付けます。オイルストレーナーとオイルパンを再び取り付けます。シリンダーヘッドを取り付けます。ヘッドボルトにエンジンオイルを塗ります。ボルトを挿入し、きつく締めます-トルクをかけないでください。
手順15
上部タイミングチェーン、上部タイミングチェーンテンショナー、およびチェーンガイドを取り付けます。アイドラースプロケットの上部タイミングチェーンを設定し、嵌合マークが揃うようにします。カムスプロケットカバーに2mmのシリコーンRTVビーズを塗布します。皮を剥ぐようにします。カバーを取り付けます。
手順16
適切な順序でヘッドボルトを締めます（「参考文献」を参照）。カムシャフトとベアリングキャップを再び取り付けます。チェーンをカムシャフトスプロケットに取り付け、スプロケットとチェーンをアセンブリとして取り付けます。両方のカムシャフトスプロケットの間にチェーンガイドを取り付けます。タイミングチェーンの上部のアライメントマークが揃っていることを確認します。
ステップ17
ディストリビューターを再インストールします。ローターが1番シリンダーを指していることを確認します。バルブカバーを元に戻し、ボルトをしっかりと締めます。取り外しの逆の順序で残りの部品を再取り付けします。ラジエーターとオイルを補充します（エンジンオイルの粘度と量については、取扱説明書を参照してください）。
マイナスバッテリーケーブルを再接続します。エンジンを始動し、動作温度になるまで待ちます。必要に応じてクーラントを補充します。
警告
- 適切な方法でオイルと不凍液を廃棄します。どちらも環境に有害です。動物は不凍液を飲みます。それは甘い味があるからです。それはあなたのペットを殺します。
必要なアイテム
- レンチのセット
- フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- ドレンパン2個
- ソケットのセット
- テープとマーカー
- ねじ回し
- スパークプラグソケット
- 長いドライバー
- 木のブロック
- プラスチックスクレーパー
- ぼろきれ
- シリコーンRTV
- トルクレンチ（インチポンド）
- トルクレンチ（フィートポンド）
