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ゼネラルモーターズのシボレー事業部は、1982年にS10ピックアップトラックを導入しました。S10により、シボレーと日産はコンパクトトラック市場で確固たる地位を確立しています。快適なキャビンとソフトな乗り心地を備えたS10は、典型的な作業用トラックではなく、レクリエーション用車両としてシェビーによって販売されました。 S10の生産は2004年まで続きましたが、その後、小型から中型の大型トラックであるChevy Coloradoに置き換えられました。 1985年のシボレーS10は、1984年モデルとほぼ同じでしたが、新しいエンジンの提供といくつかのマイナーな外観の変更がありました。
エンジン
四輪駆動のChevy S10トラックは、1985年モデルの新しい標準エンジンである「アイアンデューク」として知られる92馬力の2.5リットルのオーバーヘッドバルブインライン炉を受け取りました。 2輪駆動および4輪駆動S10で利用できるのは、82馬力の2.0リットルオーバーヘッドバルブインラインエンジンと、110馬力の2.8リットルオーバーヘッドバルブV-6エンジンでした。さらに、シボレーS10にはいすuzu製のディーゼルエンジンのオプションがありました。これは、定格容量62馬力の2.2リットルのインラインディーゼルオーブンでした。 2輪駆動S10のEPA燃費距離は、市内ではガロンあたり20マイル、高速道路では27 mpgでした。
ドライブトレイン
1985年型Chevy S10ピックアップには、標準の4速マニュアルトランスミッションがあり、3速オートマチックトランスミッションのオプションがありました。 5速マニュアルトランスミッションは、4気筒エンジンで利用できました。 S10には、従来のアームレストと、ダブルAアームとトーションバーで作られた独立したフロントサスペンションがあり、リアサスペンションには、ソリッドアクスルと半楕円板バネがありました。オプションのスポーツサスペンションは、2輪駆動のショートホイールベースモデルに使用できました。フロントブレーキとリアドラムブレーキだけでなく、トラックには再循環ボールステアリングが採用されました。すべてのS10モデルのラジアルカム標準タイヤ。
外装と内装
シボレーS10の外観の変更には、新しいフェンダーバッジと再設計されたテールゲートが含まれ、「シボレー」の名前が片側にあります。 S10レギュラーキャブモデルには、108.3インチまたは117.9インチのホイールベースが搭載されていました。 122.9インチのホイールベースを備えた拡張キャブモデルも利用できました。オプションのタホトリムのS10カムは、完全なゲージシステムとバケットシートを含む最高級のパッケージです。ツートーンペイントもオプションとして提供されました。
