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シボレー454立方インチV-8エンジンは1970年にデビューしました。ピーク時には、454はカマロとシベルの乗用車で450馬力を開発していました。ただし、1974年までに、政府が義務付けたスモッグ要件は235の馬力クラス格付けによって解消されました。これは長いオプションではありましたが、2輪および4輪駆動のシボレーとGMCトラック、特に1トンモデル。
2つの454
オプションの454の2つのバージョンが、1トーンのシボレートラックで利用可能でした。 LE8 454は1973年から1991年まで最も一般的でした。L19TBI（スロットルボディインジェクション）は、1987年以降のトラックに2番目の454エンジンオプションとして動力を与えました。 TBI 454には、燃料効率、出力、耐久性を向上させる燃料噴射装置がスロットルボディの中央にありました。
Early Truck 454s
シェビーは、1973年に454 V-8をトラックに取り付けていました。すべての454には、4.25インチのボアと4インチのストロークがあります。 1973年の1トントラックには、240馬力の454が装備され、355フィートポンドのトルクを発生しました。 1977年、ゼネラルモーターズは1トンを含む特別なシボレーとGMCトラックを提供しました。キャブレターオーブンバレルを備えたこれらの454は、230馬力と360フィートポンドのトルクを発生しました。 Hydra-maticオートマチックトランスミッション、ヘビーデューティバッテリー、パワーステアリングとブレーキ、重量配分ヒッチとトレーラーワイヤリングハーネス。これにより、1トンの4輪駆動トラックで最大4,500ポンドの牽引が可能になりました。
それ以降のバージョン
バイヤーは、1987年以降の1トン以上のシボレーおよびGMCピックアップをオプションのL19 230馬力TBI 454 V-8で注文し、385フィートポンドのトルクを行使します。 LE8バージョンと比較したこれらの454の利点は、電子燃料噴射と15フィートポンドの追加トルクでした。 LE8バージョンは1991年までGMトラックにサービスを提供していましたが、その馬力の評価は1974年の215馬力という低い評価から1991年の約230まで変化しました。
マッチング伝送
1973年から1987年のトラックのLE8 454に適合する標準トランスミッションは、4速のマンシーマニュアルでした。オーバードライブ付きのマンシーの4速マニュアルは、1982年から1987年のモデルで利用できました。 1973年から1976年までの454搭載のハーフおよびスリークォータートラックには、TH350 3スピードオートマチックが搭載されていました。 1トン以上の1977年以降のシボレーのみがTH400 3速オートマチックを装備しました。
交換用454
アフターマーケットエンジンメーカーは、1973年から1993年のシボレーおよびGMCピックアップ用に、クレートまたは交換用の454 V-8を販売しています。たとえば、General Motors Mr. Goodwrenchの部品ネットワークは、新しいシリンダーブロック、カムシャフト、リフター、オイルポンプ、コネクティングロッド、ピンとリング、ベアリング、シール、バルブトレインアセンブリなど、454をLE8またはL19 TBI仕様に提供します。
