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Triton 5.4リットルは、Ford Motor Companyの大型で信頼性の高いV-8エンジンの1つです。 5.4リットルは、Ford F150、F250、F350ピックアップ、およびExpeditionスポーツユーティリティ車で使用できます。エンジンは、すべてのエンジンと同様に、保証、メンテナンス、およびメンテナンスに基づいて、フォードがこれまでに設計した中で最高のものの1つです。 5.4リットルは、3種類の異音エンジンの影響を受けやすい。
オイルフィルター
プロ品質のオイルフィルターを使用してください。エコノミーオイルフィルターを購入すると数ドル節約できますが、寒い気候に迎えられます。すべてのオイルフィルターは同じものではありません。 MotorCraft、Wix、Napa Gold Lineモデルなど、高品質のオイルフィルターを分析する場合、フィルター内に逆流防止バルブが取り付けられています。このバルブの目的は、エンジンが停止した後、エンジンの上端にオイルを保持することです。そうすることにより、バルブは、オイルポンプの後ではなく、起動時に即座に潤滑されます。フィルターとは？フィルターからフィルターへ？心を変えたい場合は、できるだけ早く心を変えてください。
オイル
工場で推奨される重量のオイルでエンジンを保護し、バルブのカチカチという音を寄せ付けないようにします。 5.4リットルの工場には、エンジンに5W-20または5W-30の半合成油が残っています。気候に関係なく、10W-30や20W-50などのより厚いオイルを使用すると、エンジンが過負荷になります。濃いオイルを取り付けたら、温度を下げることはできません。間違ったオイルでエンジンを長時間作動させると、騒音が大きくなります。トップエンドのタイミングを制御するシンクロナイザーは、最終的に交換されます。このカチカチ音がするのを発見し、より濃いオイルの使用方法を知ったらすぐに。
スパークプラグスレッド
万が一の場合、有資格の技術者に200〜5,000ドルを費やすことができます。高速エンジンでの最悪のシナリオは、完全なエンジン交換に変換されます。非常にまれなケースでは、5.4リットルとその6.8 L V-10いとこは、シリンダーヘッドから点火プラグを「吐き出す」ことができます。これには通常、大きな音と、エンジンのリズムに合わせて打つ打音が伴います。これが発生した場合は、修理のためにトラックを最寄りの資格のある修理施設まで牽引してください。この状態でそれを運転しようとすると、ボンネット内の火災につながる可能性があります。これらの場合、ハードコンプレッションストロークがあり、スレッド、スパークプラグ、コイルオンプラグユニットが排出されます。 2009年以前、フォードモーターカンパニーは、ヘリコイルが熱を放散できないために深刻なエンジン損傷が生じる可能性があるため、ディーラーサービス部門にアフターマーケットで一般的な迅速な修正である「ヘリコイル」を明示的に禁止しました。周囲の頭の素材としてのマナー。しかし、フォードは2009年に独自のヘリコイルキットをリリースしました。これは適切な方法です。主要な修理を許可する前に、この修理手順をサービスに依頼してください。
