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モーターサイクルの世界で有名なハーレーダビッドソンズは、自転車を見る前によく耳にする象徴的な外観とゴロゴロした音を持っています。会社が1903年に謙虚に始まって以来、ハーレーは頑固なバイカーに乗っており、熱心なコレクターにも求められています。 1993年までに、ハーレーエンジンは第5世代のフラットヘッド、ナックルヘッド、パンヘッド、ショベルヘッド、ブロックヘッドになりました。 BlockheadエンジンはEvolution-またはEvoと呼ばれることもあります。
ハーレーエンジン
1993年のハーレーにはすべて、4ストロークの空冷式Vツインエンジンが搭載されていました。 4ストロークは、ピストン、クランクシャフト、および点火プラグによってガソリンがシリンダーに変換される方法を示します。 Vツインとは、2つのシリンダーがVの形状を形成し、ハーレーエンジンの箱の中に、互いに45度の角度で横たわっていることを意味します。ほとんどのVツインはクルーザーバイクに搭載されていますが、ハーレーはスポーツターでも使用しています。 V-Twinエンジンは軽量で、作業が非常に簡単で、RPM範囲全体で高いトルクを持っているため、パワーへのアクセスが良好です。不利な点として、彼らは45より多くの馬力を持っているので、ハーレーに特徴的なゴロゴロ音が聞こえます。ハーレーは1993年の自転車のみを使用しました。 883ccから1200ccと2つの1340ccまで。
883エンジン
883ccは、XL 883 Sportster、XL 883 Sportster Deluxe、XL 883 Sportster Huggerの3つの自転車でのみ使用されました。 5,600 RPMで42馬力、4,400 RPMで43ポンドフィートのトルクがありました。シリンダーの内径は76.2 mm、ストロークは98.82で、エンジンの圧縮比は9：1でした。 3つすべての重量は約470ポンドでした。1キログラムあたり0.17馬力のパワーと重量の比率があり、約8秒で0〜60を実行できました。すべてに、シングル、フロント、リアディスクブレーキ、ツインショック、スイングアームサスペンション、5速トランスミッション、ベルトドライブ、電動スターターがありました。
1200エンジン
1200 ccエンジンは2台の自転車でのみ使用されました。 XL Sportster 1200およびXL Sportster 1200 Anniversaryエディション。このエンジンは、5,200 RPMで50馬力、3,600 RPMで55ポンドフィートのトルクがありました。シリンダーの内径は88 mm、ストロークは96 mmでした。体重は約475ポンドで、1キログラムあたり0.21馬力という高い出力重量比を持ち、約6秒で0〜60を達成できました。チェーン駆動で、フロントとリア、シングル、ディスクブレーキ、5速トランスミッション、ツインショック、スイングアームサスペンションを備えていました。
Fシリーズ1340ccエンジン
すべてのハーレーモデルは、エンジンの種類を説明する1文字または2文字で始まります。 FとFLは1993年に1340ccエンジンに使用されました。これらのエンジンは、1993年のハーレーで他の2つよりも多く使用されていました。すべてのDynaシリーズとほとんどのSoftailにはFシリーズエンジンがありました。これらのエンジンには、4,900 RPMで48馬力、2,400 RPMで63ポンドのトルクがありました。シリンダーの内径は88.8 mm、ストロークは108 mmで、エンジン圧縮比は8.5：1です。ほとんどの重量は600〜650ポンドで、重量と重量の比は1キログラムあたり約15馬力であり、約9秒で0〜60を行うことができました。すべてのモデルは、5速トランスミッションとツインショック、スイングアームサスペンション、シングルリアディスクブレーキとシングルまたはデュアルフロントディスクを備えたベルトドライブを備えていました。
FLシリーズ1340ccエンジン
1340ccエンジンの2番目のタイプはFLシリーズでした。エレクトラとウルトラグライド。これらのエンジンには、5,000 RPMで60馬力、3600 RPMで69ポンドのトルクがありました。シリンダーの内径は88.8 mm、ストロークは108 mmで、エンジン圧縮比は8.5：1です。バイクの重量は700ポンドから775ポンドで、重量に対する出力の重量比は1キログラムあたり約.14から.18馬力で、最高速度は約95 MPHでした。 5速トランスミッション、シングルショック、スイングアームサスペンション、シングルフロントディスクブレーキ、デュアルリアディスクを備えたベルト駆動式でした。
