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フォードは、オーバーヘッドバルブ（OHV）4.0リットルの代替として、2001年に4.0リットルシングルオーバーヘッドカム（SOHC）エンジンを初めて導入しました。この記事は2001年から2004年のこのエンジンから入手でき、2005年には、フォードのラインナップの定番であるマスタングが、この4.0リットルから3.8リットルのエンジンを落としました。これら3台の車両は、2010年まで4.0リットルで走行しました。 2011年には、マスタングとエクスプローラーがより新しく、より強力なエンジンに切り替わりましたが、2011レンジャーは4.0リットルSOHCを使用しています。
内部
4.0リッターSOHCエンジン（V-6エンジン）のボア（シリンダー幅）は3.95インチで、ストローク（ピストンがシリンダー内を移動する距離）は3.32インチです。ボロンとストロークが組み合わさって、総排気量245立方インチを作り出します。 4.0リットルの圧縮比は、車の年式とモデルに応じて、9：1から9.7：1の範囲です。合計バルブ数が12の場合、シリンダーごとに2つのバルブがあり、1つの吸気と1つの排気があります。
出力
4.0の出力番号。 Ford Explorerに装着すると、このエンジンは5,100 rpmで210馬力、3,700 rpmで254フィートポンドのトルクを発生します。 2005年から2010年のフォードマスタングでは、4.0は5,300 rpmで210馬力、3,500 rpmで240フィートポンドのトルクを発生します。フォードレンジャーに取り付けた場合、4.0リットルは最低出力、5,250 rpmで207馬力、3,000 rpmで238フィートポンドのトルクを発生します。
経済
このV-6エンジンの燃費は、アプリケーションに基づいています。フォードエクスプローラーでは、4.0は市内で14〜16 mpg、高速道路で20〜21 mpgを獲得しました。フォードレンジャーでは、4.0リットルが市内で15〜17 mpg、高速道路で19〜21 mpgを獲得しました。 2005年から2010年のムスタングは4.0リットルを最も効率的に使用し、市内で17〜19 mpg、高速道路で26〜28 mpgを取得しました。
