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もはや生産されていませんが、ヤマハコディアック製のユーティリティATVは比較的人気があり、2000年代まで続きました。 1998年の400ccバージョンは、特に頑丈で安価に設計されており、強力なエンジン、多用途のシステム、効果的なショック/ブレーキなど、多くの機能を備えていました。
エンジン
1998年のKodiakカムは、単一のオーバーヘッドカムシャフト設計の4ストローク、前傾、単気筒エンジンを搭載しています。排気量は正確に386 cc（23.56立方インチ）、ボアとストロークは3.27 x 2.81インチ、圧縮比は8.6：1です。
システム
1998年のKodiak 400には、電動スターターとリコイルスターターが装備されており、ウェットサンプ潤滑システム、Mikuni BTM32SH / 1キャブレター、ウェット遠心自動クラッチも装備されていました。トランスミッションは、ドライバーの左足で操作できる一定のメッシュシステムを備えていました。一次減速システムは平歯車で、二次減速システムはシャフトドライブでした。
シャシーとサスペンション
Kodiak 400は、スチールタイプのフレーム上に構築され、2.5度のアングルキャスターと0.59インチのトレイルを備えていました。フロントサスペンションはダブルウィッシュボーンで、スイングアームはリアのクワッドとライダーを保護していました。前後ともコイルスプリング/オイルダンパーが衝撃を吸収します。
ブレーキとタイヤ
ドラムブレーキは1998年のKodiak 400の前面と背面の両方にあり、ドライバーが額で操作していました。タイヤはチューブレスで、前部がAT25X8-12、後部がAT25X8-10のサイズでした。
測定
1998年のコディアックの長さは77.0インチ、幅は45.5インチ、高さは45.0インチで、重さは630.0ポンドでした。シートの高さは32.9インチ、ホイールベースは47.8、最小旋回半径は137.8でした。 8.5インチの比較的大きな地上高で、コディアックはでこぼこで不均一なトレイルに設計されました。燃料タンクの容量は3.6ガロンで、予備量は0.34でした。
