コンテンツ
コンプレッサーは、潤滑剤の不足または機械的な問題により故障する可能性があり、通常、壊れたコンプレッサーは交換されます。割れたガラスをチェックするには、紫外線染料とライトブラック、およびいくつかの簡単な観察スキルを使用する必要があります。平均的な裏庭の整備士は、約1時間でコンプレッサーを診断できます。
ステップ1
室内空調コントロールをA / C設定に変更するときは、コンプレッサーの動作を確認してください。これにより、コンプレッサーが音で蹴られ、エンジンのピッチがコンプレッサーに追加されたドローに変更されます。コンプレッサーが作動しない場合は、電気的な問題が発生している可能性があります。コンプレッサーの電気配線ハーネスアダプターの緩みや切断を確認し、必要に応じて再接続します。パネルの位置で一次ヒューズと二次ヒューズを確認し、切れているものを交換します。ヒューズが切れている場合は、おそらく理由があります。これらはユニットの接地ポストでもあるため、圧縮機の取り付けボルトの締め付けを確認してください。
ステップ2
紫外線染料をシステムに追加し、補充キットとUV染料の缶を使用して漏れがないか確認します。それらのほとんどには少量の潤滑剤が含まれており、ノイズの多いコンプレッサーでは静かな場合があります。染料は、バルブの方向にバルブをバルブのバルブに回すことによって追加されます。通常はエバポレーターで、A / Cシステムのローサイドにバルブを取り付けます。車を始動し、A / C設定を最大にして、バルブの引き金を引きます。システムの真空は染料をその中に引き込みます。缶が空になったら、車の電源を切り、ノズルを外して、バルブから缶を取り外します。コンプレッサーの騒音が大きすぎる場合は、潤滑剤または染料の2つ目の缶を追加できます。
ステップ3
エアコンを数回作動させた後、暗い環境でブラックライトを使用してコンプレッサーを確認します。染料は、システムから漏れる場所で明るい緑色に輝きます。コンプレッサーへのライン接続を確認します。コンプレッサーには、故障しやすいラインナットにガスケットがあります。
染料が漏れを示さず、コンプレッサーがそれを作動させたが、大きなキーキー音が聞こえるか、コンプレッサー領域から煙が噴出する場合、問題はクラッチアセンブリの誤動作である可能性があります。古いモデルのクラッチは再構築できますが、新しいコンプレッサーを完全に購入する方が安くなります。壊れたクラッチは痛々しいほど明白です：最初の回転をしている間、コンプレッサーは回転しません。回転しない固定ホイールであるため、結果として家具ができあがり、ベルト素材が焼けてしまいます。コンプレッサーを交換したら、ベルトに損傷がないか確認します。
先端
- フロンは「悪く」なったり腐ったりしません。フロン損失の最も一般的な原因は漏れです。
警告
- フロンを扱うときは注意してください。数秒で肌を凍らせることができます。
必要なアイテム
- フロン補充キット（バルブ、トリガー、ノズル、オプションのゲージ）
- UV染料の缶
- 潤滑剤の缶
- ブラックライト
