コンテンツ

• 2.3リットルエンジンのスパークプラグ
• ステップ1
• ステップ2
• ステップ3
• ステップ4
• ステップ5
• ステップ6
• ステップ7
• ステップ8
• 3.0リットルエンジンのスパークプラグ
• ステップ1
• ステップ2
• ステップ3
• ステップ4
• ステップ5
• ステップ6
• ステップ7
• ステップ8
• 4.0リットルエンジンのスパークプラグ
• ステップ1
• ステップ2
• ステップ3
• ステップ4
• ステップ5
• ステップ6
• ステップ7
• ステップ8
• ステップ9
• ステップ10
• 手順11
• 手順12
• 必要なアイテム

フォードレンジャーは、その寿命の間に非正統的なスパークプラグ交換手順のシェアを持っていました。 1990年代初頭に使用された2.3リットルのエンジンから始まり、4気筒シリンダーに8つの点火プラグが必要でした。より現代の歴史では、フォードはレンジャーに4.0リットルのエンジンを搭載することで、パワーを大幅に向上させましたが、プラグを交換すると悪夢をもたらしました。それはプラグを交換する行為ではなく、それらにアクセスすることが最も難しい部分です。他の2つのエンジン（3.0リットルのV-6と2.3リットルの4気筒エンジン）はかなり単純です。

2.3リットルエンジンのスパークプラグ

ステップ1

Motorcraft AGSF-32FECまたは同等のスパークプラグとスパークプラグギャップツール。 2.3リットルのエンジンに必要なギャップは0.041〜0.045インチです。これらのプラグは調整できないため、誤ってギャップのあるスパークプラグを新しいものと交換します。

ステップ2

エンジンに差し込むエンジンの上部の中央を見下ろしてください-これらはスパークプラグワイヤです。ワイヤーのエンジン側の太いゴム製ブーツをつかみ、ひねりながら引き上げてスパークプラグから取り外します。一度に1つのプラグを交換して、配線を混同します。

ステップ3

スパークプラグは、スパークプラグワイヤがあった穴にあります。ラチェット、6インチ拡張、およびスパークプラグソケットで取り外します。ソケットスパークプラグからスパークプラグを取り外します。ゴム製のインサートがソケットに保持されます。

ステップ4

ラバーインサートが所定の位置に保持されるまで、新しい点火プラグを点火プラグソケットに押し込みます。 6インチのエクステンションをソケットに接続し、エンジンにスパークプラグを手でねじ込みます。すぐにスパークプラグを取り外し、抵抗を感じたらもう一度始めてください。

ステップ5

トルクレンチをプラグソケットに接続し、点火プラグを9フィートポンドで締めます。

ステップ6

取り外されたワイヤに、火傷、亀裂、金色の割れ目などの欠陥がないか検査します。欠陥がある場合は、4本すべてのスパークプラグワイヤを1つずつ交換します。

ステップ7

スパークプラグワイヤ上のフォード仕様ESE-M1C171-Aを、小さなマイナスドライバで広げます。

ステップ8

点火プラグを点火プラグの上部に合わせ、カチッと音がするまで点火プラグを押します。

手順2〜8を繰り返して、残りの3つのスパークプラグを交換します。

3.0リットルエンジンのスパークプラグ

ステップ1

6つの新しいMotorcraft AWSF-32PPまたは同等のスパークプラグすべてのギャップを、スパークプラグギャップツールで確認します。 3.0リットルのV-6には、0.042〜0.046インチの隙間が必要です。これらのプラチナプラグのプラグを行うことはできないため、新しいスパークプラグのギャップが間違っているスパークプラグを交換します。

ステップ2

エンジンの両側に6本の太いスパークプラグワイヤがあり、各側に3本あります。

ステップ3

端の太いゴム製ブーツに達するまで、エンジンの側面に向かって1本の点火プラグワイヤをトレースします。スパークプラグが露出するように、わずかなねじり動作でラバーブーツを引き上げます。

ステップ4

ラチェットとスパークプラグソケットでスパークプラグを取り外します。

ステップ5

新しいスパークプラグをエンジンに手でねじ込み、締め付けるときに抵抗を感じます。抵抗を感じる場合は、スパークプラグを取り外して、もう一度やり直してください。トルクレンチと点火プラグソケットを使用して、点火プラグを11フィートポンドのトルクで締めます。

ステップ6

取り外されたスパークプラグワイヤの欠陥を検査します-焼跡、割れ目、亀裂または脆性。欠陥がある場合は、6本すべてのワイヤを1つずつ交換します。この方法でそれらを交換すると、正しい発射順序を維持するのに役立ちます。

ステップ7

フォード仕様ESA-M1C171-Aをスパークプラグブートに組み込み、小型のマイナスドライバーで拡散します。

ステップ8

点火プラグを点火プラグに合わせて、点火プラグをクリックします。

手順3〜8を繰り返して、残りの5つのスパークプラグを交換します。

4.0リットルエンジンのスパークプラグ

ステップ1

Motorcraft AGSF-34FPまたは同等のスパークプラグとスパークプラグギャップツール。 4.0リットルには、0.061〜0.068インチの隙間が必要です。これらのプラグには調整できないギャップがあるため、新しいプラグ用に誤ってギャップのあるプラグがあります。

ステップ2

ラチェットとソケットで右前面のラグナットを緩め、フロアジャックでピックアップの前面を持ち上げます。スライドジャックスタンドをフレームレールの下に置き、トラックをジャックスタンドに降ろします。ラグナットを取り外し、ハブから右前輪を引き出します。

ステップ3

ホイールの内側をよく見て、エンジンの側面を覆っているプラ​​スチック製のスプラッシュガードを見つけます。このスプラッシュガードから5本のピンスタイルのクリップをマイナスドライバーでこじ開け、スプラッシュガードを取り外して、3本のスパークプラグワイヤを露出させます。

ステップ4

1本のスパークプラグワイヤを太いゴム製ブーツまでたどります。ブーツをわずかにひねって持ち上げて取り外し、その下のスパークプラグを露出させます。

ステップ5

ラチェットとスパークプラグソケットでスパークプラグを取り外します。

ステップ6

エンジンに新しい点火プラグを手でねじ込み、締めるときに抵抗を感じます。抵抗を感じる場合は、スパークプラグを取り外して、もう一度やり直してください。トルクレンチとソケットを使用して、点火プラグを13フィートポンドで締めます。

ステップ7

スパークプラグワイヤ全体を検査して、割れ目、亀裂、脆性などの欠陥がないか確認します。 6個すべてのスパークプラグを交換する一度に1つずつ交換すると、発砲順序が混ざる可能性がなくなります。

ステップ8

フォード仕様のESE-M1C171-Aをスパークプラグブーツの内側に入れ、小さなマイナスドライバでブーツの周りにグリースを塗ります。

ステップ9

スパークプラグワイヤをスパークプラグの上部に合わせ、プラグの上部をクリックするまでスパークプラグに押し付けます。

ステップ10

手順4〜9を繰り返して、トラックの助手席側にある残りの2つの点火プラグを交換します。

手順11

スプラッシュガードを右フロントホイールウェル内に再び取り付け、ピン型クリップをスプラッシュガードとホイールウェルの穴に押し込んで、スプラッシュガードを所定の位置にロックします。

手順12

レンジャーのハブに右フロントホイールを再び取り付け、ラグナットをぴったり合わせます。フロアジャックを使用してトラックをジャックスタンドから持ち上げ、ジャックスタンドを取り外します。トラックを地面に下ろし、トルクレンチとソケットを使用して、ナットを（十字形に）100フィートポンドで締めます。

このセクションのステップ4から9を繰り返して、トラックのドライバー側のスパークプラグを交換します。

必要なアイテム

• 4つの新しいMotorcraft AGSF-32FEC、または同等のスパークプラグ（2.3リットル）
• スパークプラグギャップツール
• ラチェット
• 6インチ延長
• スパークプラグソケット
• トルクレンチ
• 新しいスパークプラグワイヤ（オプション）
• フォード仕様ESE-M1C171-Aに適合する誘電グリース
• 小型マイナスドライバー
• 6つの新しいMotorcraft AWSF-32PP、または同等のスパークプラグ（3.0リットル）
• 6つの新しいMotorcraft AGSF-34FP、または同等のスパークプラグ（4.0リットル）
• ソケットセット
• フロアジャッキ
• ジャックスタンド
• マイナスドライバー