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カーターキャブレターは非常に長い間使用されています。初期のコルベットから出たWCFBキャブレターは、60年代半ばまで生産を続けました。 1957年にWCFBに導入されたCarter AFBモデル。 Carter AFBにはWCFBのかさばりがなく、より多くのエアフロー容量を提供し、パフォーマンスパラメーターを劇的に向上させました。 AFBは、フォード、ゼネラルモーターズ、クライスラーの車で人気を博しました。今日、キャブレターの所有者は、ピーク馬力とパフォーマンスを達成するためにいくつかの簡単な調整を行うことができます。
ステップ1
トランスミッションのタイプに応じて、車両を「パーク」または「ニュートラル」に配置します。フットブレーキまたはハンドブレーキをかけます。バッテリーを持ち上げて、バッテリーポストからマイナスバッテリーケーブルを外します。ソケットを使用してボルトを取り外すか、蝶ナットを手で取り外します。ハウジングを取り外します。キャブレターの上部ケース（エアホーン）にリンクするリンケージについては、カーターのマニュアルを参照してください。
ステップ2
ラジオペンチを使用して、アームリフトチョークに取り付けられているヘアピン保持クリップを取り外します。チョークレバーアームは、キャブレターの上部にある広いチョークバルブを操作します。ペンチを使用して、ポンプリンケージアームにアクセラレータポンプロッドを固定しているクリップを取り外します-アクセラレータポンププランジャがその直上に位置します。同じように、高速アイドルロッドをすぐ隣に取り外します。どのピンがどのレバーまたはロッドに接続されているかを必ず確認してください。
ステップ3
ドライバーを使用して、すべてのエアキャブレターを緩めて取り外します。フロート機構が見えるように、エアホーンを引き上げて逆さまに傾けます。 2つのフロートは水平面上にあります。小さな定規を使用して、エアホーンのガスケットと各フロートの底部との間の距離を測定します。この距離は、正確に7/16インチでなければなりません。ニードルノーズを使用して最も内側のタング（フロートの隣）を移動し、高さを調整します。両方のフロートタングを調整します。
ステップ4
エアホーンを逆さまにして、フロートを吊るします-これはフロートの落下を示します。小さな定規を使用して、エアホーンガスケット表面の底から各フロートの底までの距離を測定します。落下距離は正確に1-1 / 4インチである必要があります。フロートを調整するには、ラジオペンチを使用して、ヒンジ機構の外側のタングを上下に曲げます。
ステップ5
キャブレタースロットルボトルにエアホーンを置き、10本の取り付けネジを挿入します。ドライバーでネジを締めます。チョークレバーアーム、アクセルポンプロッド、ファストアイドルロッドを、取り外したのと同じ方法で再接続します。ラジオペンチを使用して、クリップを取り外したときと同じ向きにクリップを所定の位置に配置します。
ステップ6
負のバッテリーケーブルを手で接続します。キャブレターの上部にあるチョークバルブの位置を見てください。エンジンが冷えている場合は、バルブを閉じてください。閉じていない場合は、円形チョークハウジングの3本のネジを締め、ハウジングダイヤルを回すか時計回りに回すか、チョークバルブを閉じます。キャブレターの喉側。ドライバーで3本のネジを締めます。
ステップ7
エンジンを始動し、通常の動作温度まで暖めます。チョークバルブが完全に開くかどうかを確認します。そうでない場合は、変更の余地が多く、バルブをわずかに回転させます。ドライバーでチョークのネジを締め直します。エンジンを停止します。
ステップ8
キャブレターベースの真空ラインを取り外します。このラインは将来に向けて準備ができています。真空計の端をキャブレターの真空ニップルに接続します。キャブレターのベースでアイドル混合物を見つけます。ドライバーを使用して、各ネジが時計回りにゆっくりと固定されるまで回します。初期調整のために、反時計回りに1-1 / 2回転回して外します。エンジンを始動します。
ステップ9
エンジンがつまずくまで、混合ネジの1つを時計回りに回します。水銀柱インチで示されるゲージの最も高い空室に達するまで、同じネジを反時計回りに回します。エンジンがつまずくまで、もう1つのアイドル混合ネジを時計回りに回します。ゲージの最高真空測定値に達するまで、ネジを反時計回りに回します。エンジンを停止します。
ステップ10
タコメーターのマイナスリードをベアメタルエンジンソースに接続します。タコメーターのもう一方のリード線をイグニッションコイルのマイナス（-）側に接続します。エンジンを始動します。エンジンの適切なアイドル回転数設定については、オーナーズマニュアルを参照してください。スロットルリンケージカムのアイドル速度調整ネジを見つけます。混合ネジの上にあります。
手順11
アイドルスピードスクリューをドライバーで時計回りまたは反時計回りに調整して、エンジンに適切なrpmを設定します。たとえば、エンジンには700 rpmが必要な場合があります-タコメーターでその数値に達するまでアイドル速度のネジを回します。エンジンを停止します。
真空計を取り外し、キャブレターの真空ホースを再接続します。タコメーターのリード線を外します。エアクリーナーのハウジングをキャブレターのエアホーンに戻します。取り付けボルトを手でねじ込むか、ソケットを使用します。マイナスバッテリーケーブルをソケットで締めます。エンジンをテスト実行します。
先端
- 非キャブレターに合わせて調整する式は1つだけですが、同じ調整手順が必要です。 2バレルキャブレターのフロートレベルと落下仕様については、マニュアルを参照してください。
必要なアイテム
- カーターキャブレター修理マニュアル
- ソケットセット
- ラチェットレンチ
- ドライバー
- ラジオペンチ
- スチール定規（小）
- 真空計
- タコメータ
