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アンチスリップレギュレーション（ASR）は、車、トラック、スポーツユーティリティビークルのアンチロックブレーキシステム（ABS）と連動する二次的な安全機能です。トラクションコントロールシステム（TCS）とも呼ばれるASRは、悪路条件でエンジンとブレーキを制御する電気油圧システムを使用するか、ドライバーが過度の加速を使用し、舗装路で車輪が滑る場合、車両の防止に役立ちます。
オリジンズ
ASRは1992年以来、世界で最も人気のあるモーターサイクルの1つです。1930年代にポルシェが、一方の車輪が他の車輪よりもわずかに速く回転してトラクションを改善できるようになった制限スリップを開発したことに由来します。 ASRは、着陸距離を短縮するために航空機の着陸装置に由来するABSと密接に関連しています。 ABSは1966年に英国製のジェンセンFFグランドツアラー4輪駆動で初めて登場しました。実質的にABSを補完するASRの初期のユーザーは、1979年のBMWでした。ASRを採用するもう1つの初期ユーザーは、1980年代後半のSaab 9000でした。 1992年までに、シボレーコルベットはASRの使用を開始しました。 ASRはその後、点火タイミングを遅らせたり、燃料の流れをカットしたり、作動するエンジンシリンダーの数を減らしたりするシステムを搭載するように進化しました。他のシステムは、エンジン出力を操作する代わりに、個々のホイールにブレーキをかけます。 ASRの最新バージョンは、必要に応じてブレーキとエンジンの両方のパワーを組み合わせてトラクションを供給します。
目的
ASRは、道路状況が悪い場合のドライバーのエラーを修正するのに役立ちます。道路状況が悪い場合、ドライバーは過度の加速を使用し、濡れた舗装でホイールをフィッシュテールまたは水上飛行機まで運転することがあります。特に急勾配の場合や、より軽い荷物を運ぶ場合、トラクターとトレーラーのリグがジャックナイフになることがあります。 ASRは、ドライバーが車両の制御を維持するのに役立ちます。 ASRは、トラクションを維持し、加速を加速することにより、回転するホイールを停止します。ほとんどの車両には、滑りやすい状態を運転者に警告するインジケータライトが付いています。
初心者ドライバーの友達
ASRは安全装置です。 OFRはパフォーマンスを低下させました。これは、スロットルが非常に敏感であるため、高性能車両の標準装備です。同様に、初心者やカジュアルなドライバーは、しばしば天候をコントロールする能力を過大評価しています。
機能
エンジンコントロールユニット（ECU）は、イグニッションがオンになった後、および車両が動き始めた後、車輪の回転を監視します。 ECUは、動力付き車輪の加速度と速度を監視し、動力なしの車輪と比較します。 ECUは、車輪の回転がスリップしきい値を超えるとASRを作動させます。 ASRはディファレンシャルブレーキバルブを作動させてブレーキシリンダーを制御し、駆動力がブレーキホイールに加えられます。これにより、非動力車輪の推進力が増加します。その後、ASRは差動ブレーキ制御からエンジン制御に移行し、エンジン出力を低減します。一部のシステムでは、ASRは点火を遅らせるか、特定のシリンダーへの燃料流量を減らして、50 mphを超える速度で出力を減らします。
