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真夜中にいるときほどイライラして混乱することはありません。次に、車を始動しますが、バッテリーはほとんどまたは完全に消耗しています。この問題は非常に一般的ですが、実際の修正方法はありません。この問題に備える必要があります。
原因
多くの自動アラームは、停止してオフになると「オン」モードになります。これは、車がロックされると自動的にトリガーされます。警報システムに電力を供給するために、配線は車のバッテリーからのリード線に接続されています。これは、システムが充電中にバッテリー電力を消費しており、バッテリーを充電していないことを意味します。時間が経つにつれて、このエネルギーはバッテリーの故障につながる可能性があります。
バッテリー
バッテリーの寿命の中で最も一般的なバッテリー切れの発生。車のバッテリーが5〜6歳になると、バッテリーも充電されなくなります。バッテリーがすでに劣化している場合は、電源を引き込む車のアラームがバッテリーを作動させ、起動できないようにします。良い車のバッテリーにはこの問題があり、何日間も警報システムを扱うことができます。
インストール方法
多くの自動アラームが工場に設置されているため、アラームの設計は最も効果的な電源に統合されています。ただし、アフターマーケットアドオンにアラームシステムがインストールされている場合、メカニックが間違った場所にフックアップをインストールすることがあります。これにより、アラームシステムが必要以上の電力をバッテリーから引き出す可能性があります。このバッテリーは通常よりもはるかに高速です。
短絡問題
バッテリーを引き起こす可能性のあるそれほど一般的でない問題は、短絡です。これは、ほつれたワイヤが別の金属部品と断続的に接続する場合です。システムへの充電は回路から引き出され、車の部品またはフレームに接地されます。接続が十分に長く続く場合、バッテリーが切れるまでバッテリーを引き込む可能性があります。アラームの配線全体を調べて、破損または露出を探すことで、この問題を見つけるのは整備士だけです。バッテリーを交換しても、新しいバッテリーが死ぬまで問題が続きます。
アラームの選択
電力効率とほぼ間違いなくセキュリティのための最高の自動アラームは、車が悩まされたときに音を立てる唯一の方法です。イグニッションを切ると、けん引されない限り、車はどこにも行きません。これは、車が煩わしいときに騒音を発するように設計された完全感覚モデルよりもはるかに少ない電力を必要とします。消費者は、工場出荷時にアラームが標準装備されている機能と、アフターマーケットで提供される機能を比較検討する必要があります。工場出荷時に取り付けられているアラームモデルとイグニッションカット機能を見つけることができれば、それは特に自動車のバッテリーにとって、両方の世界で最高です。
