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カムインブロックエンジンに見られるように、リフターは、カムシャフトローブの動きをプッシュロッドに伝達する役割を果たします。プッシュロッドはロッカーアームを作動させ、バルブを開きます。油圧リフターを使用すると、バルブを持ち上げて圧力を上げることができます。内部のオイルがロッカーアームをカムシャフトからさらに押し離し、バルブがさらに開きます。油圧の故障は通常、リフターのタッピングの根元にあり、リフターの崩壊とも呼ばれます。
ステップ1
オイルレベルを確認します。オイルレベルが十分に低い場合、オイルポンプが高いRPMで空気を吸い込み、リフターに必要な圧力が不足する可能性があります。オイルレベルが高すぎると、回転するクランクシャフトとロッドがその中に飛び散り、気泡を空気中に押し出し、適切な圧力を発生させないメレンゲのような泡に変わります。高すぎる場合は、オイルを排出し、適切な量の液体を補充します。低すぎる場合は、適切なレベルになるまでフィラーキャップにオイルを追加します。
ステップ2
エンジンを起動し、ジョブが完了していることを確認してください。オイルフラッシング溶剤をエンジンに追加します。エンジンを始動し、スロットル本体のアイドル調整ネジを時計回りに回して、約1,000 rpmでアイドルに設定します。エンジンを15分間アイドル状態にします。
ステップ3
ホイールの後ろに座って、スロットルを約2,500 rpmまで徐々に上げてから放します。これを約5分間繰り返し繰り返します。これは常に加圧され、リフター、溶剤、およびリフタープランジャーを壊します。
ステップ4
オイルをオイルドレンパンに排出しますが、古いオイルフィルターはそのままにしておきます。非常に軽いエンジンフラッシングオイルをエンジンに補充します。これらの特殊なオイルは通常、重量が0W-20で、水よりわずかに濃いだけです。
ステップ5
エンジンを20分間アイドリングさせ、すべてのステップでリフターのポンプアップ手順を繰り返します。オイルを排出し、ブロックから古いフィルターを外して新しいフィルターと交換し、推奨オイルをエンジンに再充填します。エンジンを始動し、リフターのタップを確認します。
エンジンバルブを取り外し、破損または曲がったコンポーネントを確認します。エンジンに曲がったプッシュロッド、磨耗したリフター（またはオーバーヘッドカムエンジンのラッシュアジャスター）、磨耗したロッカーアーム（オーバーヘッドカムエンジンのカムフォロア）または磨耗したバルブスプリングがある場合は、交換する必要があります影響を受けるコンポーネント。
ヒント
- 最悪の場合のシナリオは、バルブがロッカーアームと接触する部分で摩耗している場合です。この場合、バルブを交換するにはシリンダーヘッドを取り外す必要があります。
- エンジンで調整可能なロッカーアームを使用している場合は、単純に調整する必要があります（別名バルブラッシュ）。ただし、最新のエンジンのほとんどは調整不能なバルブトレインを使用しており、適切に機能する油圧リフターまたはラッシュアジャスターがバルブトレインをゼロクリアランスで作動させます。
必要なアイテム
- 基本的なハンドツール
- フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- オイルフラッシング溶剤
- パンドレン
- エンジンオイル
- オイルフィルター
