コンテンツ
- タイヤ検査
- サスペンションの問題-ショック
- タイヤの問題-バランス
- サスペンションの問題-ボールシールとホイールベアリング
- サスペンションの問題-タイロッドエンドとブッシング
- サスペンションの問題-たるみバネ
- タイヤの問題-品質の低下
- エッジウェアと途切れたタイヤの組み合わせ
- タイヤの注意事項と安全性
タイヤは、車両と路面の間の最も重要な接触です。乗り心地と操縦性を制御します。タイヤは摩耗や裂け目のパターンを生じることがあり、これらの摩耗パターンはタイヤが路上で安全で適切なトラクションと接触を提供する能力を低下させます。タイヤのエッジの途切れた摩耗は、いくつかの問題の可能性を示しています。摩耗した金のミスアライメントサスペンション、特にチョッピータイヤまたは「カップ」タイヤ。
タイヤ検査
車輪を地面から離して検査するのが最善なので、回転させて検査することができます。タイヤを個別に持ち上げるか、ジャッキフロアとジャッキスタンドを備えた車軸セットで持ち上げます。ゴムの小さな部分が表面からこすり取られ、個々のくぼみを示しているゴム製のスカラップのエッジの途切れた摩耗。これは「フェザリング」と混同するものではありません。「フェザリング」では、ラインの片側が柔らかくまたは摩耗しているように見え、ラインの反対側には鋭いフェザーのエッジがあります。カッピングを使用すると、途切れ途切れのディップとライズに指をかけることができます。
サスペンションの問題-ショック
吸収されたショックアブソーバーに関連する最も一般的な問題の1つ。油圧ショックは、シングルマウント型であろうとマクファーソンコイルオーバー型であろうと、チューブまたはシリンダー内に加圧作動油を保持します。オイルは、チューブ内での突然の動きから制限されています。摩耗したショック、または油圧オイルを失ったショックは、タイヤがバウンドすることを可能にし、トレッドにスカッフィングまたは途切れた外観を作成します。この記事は以下の言語でのみ利用可能です。
タイヤの問題-バランス
ホイールのバランスが不適切だと、タイヤが途切れたり、カップ状の状態になる可能性があります。タイヤのバランスが不適切な場合、またはリムからウェイトが投げられた場合、タイヤのその側は対応する側よりも重くなります。これは、スキップ、または道路との散発的な接触を引き起こします。高速では、バランスの取れていないタイヤは、ステアリングホイールで感じられる振動またはシミーを引き起こす可能性があります。
サスペンションの問題-ボールシールとホイールベアリング
サスペンションシステムのボールジョイントの磨耗により、タイヤが切れたり、カップ状になることがあります。荷重を支えるボールジョイントは、フロントエンドの重量の大部分を支え、下側のコントロールアームのピボットまたは移動の弧を可能にします。ボールとソケットのシールが磨耗していると、過剰な遊び、左右および上下の動きが生じます。過剰な動きにより、道路との接触が一時的に失われ、摩耗パターンや波状の摩耗パターンが生じます。遊びが過剰なホイールベアリングは、異常なタイヤトラッキングと角度のある傾きになります。ホイールベアリングにはグリースを充填する必要があります。
サスペンションの問題-タイロッドエンドとブッシング
タイロッドの端は、ステアリングボックスまたはピットマンアームとホイールの間のステアリングリンクをしっかりと保持します。タイロッドの端部ジョイントが磨耗していると、主に水平面で過度のステアリングプレイが可能になります。上部と下部のコントロールアームブッシングの摩耗により、ホイールスピンドルがジャンプし、ホイールと路面の接触が瞬間的にずれます。上部のコントロールアームのブッシングが破損したり摩耗したりすると、車両がディップや盛り上がった表面を跳ね返るときに、ひどいノック音やクラッキング音が頻繁に発生します。メカニックは、ブッシングまたはボールジョイントの交換が必要かどうかを判断できます。
サスペンションの問題-たるみバネ
コイルスプリングとリーフスプリングは、車両のフレームが車体フレームに接触しないようにします。コイルとリーフスプリングが時間の経過とともにたるみ、車両の乗車高さが低下します。過度のたるみは垂直方向のバウンドを引き起こし、頻繁にリズミカルな上下運動を設定します。この状態は、ボールジョイント、ホイールベアリング、ロッドエンド、スピンドルなど、他の部品に追加の摩耗を引き起こす可能性があります。過度の車両の跳ね返りにより、タイヤが不安定になったりスカラップがかかったりすることがあります。
タイヤの問題-品質の低下
タイヤには摩耗評価があり、製造時にゴム化合物にカーボンブラックが使用されている場合に使用されます。低品質のタイヤは化粧に含まれる炭素が少ないため、乗り心地が柔らかくなりますが、柔らかい素材の方が早く摩耗します。将来的には、より柔らかいタイヤが使用されます。 200以下のトレッド摩耗評価があるタイヤ。
エッジウェアと途切れたタイヤの組み合わせ
途切れ途切れの金のスカラップタイヤは、タイヤのトレッドの端、トレッドの中央、またはその両方で摩耗します。タイヤの内側または外側の過度の摩耗は、途切れた外観またはスカラップ状の外観と相まって、トーインまたはキャンバーのアライメント調整の問題を示している可能性があります。この状態はタイヤの片側に現れ、トレッドに異常な摩耗を引き起こし、しばしばプライ自体に摩耗します。着用すると、タイヤの空気圧が不足しています。ドアの内側または外側も使用できます。
タイヤの注意事項と安全性
適切なタイヤ空気圧、バランス手順、タイヤの回転構成と間隔については、取扱説明書を参照してください。そもそも次のいずれかが表示された場合は、まず店を見て、チェックしてみてください。アライメントの前にサスペンション部品を交換する必要があり、これは後輪サスペンションおよび後輪ステアリングシステムでなければなりません。良いサスペンション部品と適切な位置合わせは、既存のタイヤ摩耗の問題を元に戻しません。安全性に影響を与えるほど深刻な状態の場合は、摩耗したタイヤを新しいものと交換してください。
