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少なくともデザインに関しては、車は奇妙にオーガニックです。静脈や動脈などのラインを介して液体が送り込まれ、エンジンは炭化水素燃料を細胞のミトコンドリアのようにエネルギーに変換します。肩と股関節のボールとソケットのデザインでさえ、サスペンションを介して自動車に組み込まれています。ステアリングサスペンションを上下左右に動かし、軸を中心に回転できるボールジョイントは、腕と脚が同じことを行えるようにするまったく同じ設計原則に基づいて動作します。そして、彼らが失敗すると、あなたは自分がいくつかの非常に不安定な地面に立っていることに気付くでしょう。
ドライビング
ボールジョイントの着用の最初の兆候は非常に微妙な場合があり、十分ではありません。ボールジョイントは、あらゆる方向に摩耗し、他の多くのパーツに結び付けられているため、シャープで正確な場所で、曖昧で迷いを感じる傾向があります。これはステアリングで特に顕著です。ステアリングが少しでも摩耗すると、ステアリングホイールが中心から少し外れてから、ホイールを回すことができます。しかし、この最初の曖昧さは簡単に見逃したり無視したりできます。それほど後の運転の症状はありません。ボールシールの着用が始まると、コースを外れると判断した場合、ダーティでルーズで、スプーキーな反応が遅く感じられます。代わりに、過去に使用され、どの関節が摩耗するかは、ステアリング自体が動くときつくなり、「ノッチ」になり、車両は入力に神経質で痙性に反応します。
ノイズ
大音量の金が飛び出るノイズは、ボールジョイントの不良の主な指標ですが、ノイズの種類と程度はジョイントごとに異なります。多くの場合、多くのノイズを発生させるステアリングボールジョイント。とはいえ、十分に静かなので、あなたが進むにつれてそれを感じるでしょう。上下のサスペンションボールジョイントは、ほぼ拘束されていない。本当に悪いのは、フェンダーのハンマーのように微妙なものです。ポットホールやスピードバンプにぶつかると、彼らは静かな音を立て始め、最終的には小さな欠陥を越えて単一の大きな音になり、左または右に曲がるとき。聞こえ始めたら、サスペンションがハンマーで砕ける直前にボールに向かってください。
タイヤの摩耗
少なくとも初期段階では、ボールジョイントはゆっくりと摩耗します。騒音が聞こえたり、車の運転方法の変化に気付き始める前であっても、タイヤの故障の証拠を見ることができます。ボールジョイントが機能しなくなると、通常、「トーアウト」と呼ばれる状態まで外側に出ることができます。このつま先は実際、タイヤが常に車から離れようとしているため、摩耗したボールジョイントを備えた車両をぴくぴくして不安定に感じさせるものです。また、特定の種類のタイヤの摩耗を引き起こします。トウの着用は、トレッドの側面に着るとすぐに始まり、トレッドの中央に向かって穏やかにフェザーがかかります。これは「キャンバー摩耗」の微妙なバリエーションで、ショットジョイントの問題でもよく見られます。キャンバーの摩耗は、タイヤが上部で内側または外側に傾いたときに発生します。これらのいずれかまたは両方は、ボールジョイントの問題を示している可能性があります。
診断-タイヤの揺れ
車輪がぶら下がるように、車両を地面から持ち上げます。上下の1つをつかみ、上下を押し出してみてください。タイヤが重要でない場合、特に動きにチリンと音がする場合は、ボールジョイントが1つまたは2つ不良です。このテストは、車輪のベアリングが不良であることを示すこともできますが、直線で走行すると不平を言ったり振動したりします。次に、左右に揺らしてみてください、しかしあなたはそれを回そうとしています。ある程度の遊びは非常に普通ですが、クリック音を聞いて、ステアリングエンドリンク上の他のショットとボールジョイントを見てください。タイヤがリンケージや他のタイヤを動かさずにエンドリンクを前後に動かしているだけの場合、摩耗している可能性があります。
摩耗インジケータ
下部のボールジョイントの中には、多くの場合、底面に摩耗インジケータがあります。ジョイントのボールが底のカップ型ソケットを押します。ボールとソケットが摩耗すると、ソケットがジョイント内に沈み、スライドがその上に表示されます。新しいボールジョイントの露出した突出部分は、適切に「肩」と呼ばれます。車両にこれらのタイプのボールジョイントがある場合は、ボールジョイントの底にまっすぐなエッジを置きます。ジョイントケースの端ではなく、ジョイントの底から肩にかかるようにします。ジョイントの底が完全に平らであるか、肩がケースに埋め込まれている場合、摩耗します。ここでは、一連の触手が便利です。関連するクリアランスが非常に小さいため、肉眼では見えない可能性があるためです。
