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車両のボディスタイルとは、フォード、シボレー、クライスラーなど、特定の自動車メーカーの形状を指します。現代の乗用車のボディスタイルには、2ドアクーペ、4ドアセダン、ハッチバック、ステーションワゴン、スポーツカー、ミニバン、スポーツ多目的車、コンバーチブルが含まれます。トラックキャブのボディスタイルには、通常のキャブ、拡張キャブ、4ドア乗務員キャブが含まれます。
カップとコンバーチブル
カップは2ドアの車です。第二次世界大戦前の2ドアカットには、ドアの後ろに「B」ピラーがあり、リアクォーターパネルの上に小さな窓がありました。これらの車は切断されました。しかし、第二次世界大戦後、ゼネラルモーターズはハードトップと呼ばれる柱のない2ドアクーペを開発しました。ハードトップは、薄いルーフラインを備え、コンバーチブルの外観を模倣する「B」ピラーを備えていませんでした。ハードトップには2つまたは4つのドアが付いていました。たとえば、柱のない1962年型リンカーンコンチネンタルは、4ドアハードトップの例です。コンバーチブルは、トップのないカットです。
セダン
現代のセダンは市場のドアを特徴としており、カットのスポーティーなルックスに惹かれていない家族やバイヤーに販売されています。シボレーインパラのようないくつかの戦後初期の車は2ドアセダンモデルで登場しました。 2ドアセダンには「B」ピラーがあり、4ドアセダンに似た、より四角いルーフラインがありました。 1970年には2ドアセダンが姿を消しました。現代のセダンには4つのドアがあります。 2011シボレーインパラと2011シボレークルスは4ドアセダンモデルです。
ハッチバック
1970年代、日本とヨーロッパの自動車メーカーは、3ドアスタイルと5ドアスタイルのハッチバックのコンセプトを米国に導入しました。ハッチバックにはバックドアはありませんが、ボディに統合された貨物エリアとリアドア、つまり「ハッチ」があります。
スポーツカー
すべてのスポーツカーには、ダッジバイパーなどのクーペ、またはマツダMX-5ミアータなどのコンバーチブルロードスターが搭載されています。シボレーコルベットには、ゴールドのロードスターカットが付いています。スポーツカーには通常2席しかありませんが、2 + 2席のスポーツカーもあります。
ステーションワゴン
従来のステーションワゴンは1980年代初頭から脱落しましたが、ツーリングワゴンまたはエステートワゴンと呼ばれる小さなバージョンのカムバックが多少ありました。フォルクスワーゲン、アウディ、メルセデスベンツは一連のツーリングワゴンを導入しました。ステーションワゴンは必須のセダンですが、トランクとなる屋根の上に屋根を広げ、後部ドアからアクセスできます。
ミニバン
ミニバンは、その系譜をフォルクスワーゲントランスポーターまでたどることができます。 VW Transportersは最大9人を収容できます。 1984年のトヨタバンとダッジキャラバン、そして後にシボレーアストロ、フォードエアロスター、クライスラータウンアンドカントリーは、標準のステーションワゴンに置き換えられました。彼らはVW Transporterのコンセプトを、箱型のボディスタイルでより快適な7人乗りモデルに取り入れました。
スポーツ多目的車
スポーツ多目的車は、トラックまたは乗用車のプラットフォームに基づいています。乗用車プラットフォームに基づいたSUVは、クロスオーバーと呼ばれます。クロスオーバーとトラックベースのSUVは、Dodge Durango Gold Chevrolet Suburbanなどのトラックスタイルの外観と同じように見えます。大きなバージョンは、屋根付きのトラックのピックアップのように見えます。 SUVは最大9人を収容できます。ホンダCR-Vなどのクロスオーバーは小さいです。
