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ブーストゲージは重要です
過給機またはターボチャージャーで動作する強制空気誘導では、空気を圧縮して燃焼室に噴射することで追加の電力が得られます。圧縮空気により、より多くの燃料が発火し、より大きな爆発が発生し、出力が増加します。 the ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;空気が多すぎると燃焼になり、空気が少なすぎると燃料が豊富な燃焼になり、
ブーストゲージによる圧力測定
空気圧、空気圧縮機、空気圧縮機、空気圧縮機、空気圧縮機、空気圧縮機、空気圧縮機、空気圧縮機、空気圧縮機、空気圧縮機。この機能は、ゲージからインテークマニホールドまで小さな気密チューブを走らせることで実現されます。チューブは、身体に非常に少量の空気を許可します。ブーストゲージは通常、負の数値（スーパーチャージャーまたはターボチャージャーがない状態でエンジンが動作する通常の真空状態を記録する）から正の数値までの広範囲の圧力を測定します。ゲージのサイズとゲージのサイズ（PSI）または圧力の「バー」に応じて（1バーは15 PSIにほぼ等しい）。
一部のブーストゲージは電子式です
上記のセクション2で説明した機械式ブーストゲージは、インテークマニホールドの空気圧を直接測定し、より信頼性が高いと広く考えられていますが、一部のメーカーが設置したゲージは、工場で設置されたターボまたは過給機によって生成されたブーストを電子的に測定します。これらのゲージは、空気圧縮機の機能を電子的に監視し、給気出力を推定し、PSIまたはバー形式で情報を表示するゲージに情報を中継します。トヨタスープラゴールド三菱3000GT VR-4のような量産車に電子式ブーストゲージを見つけることは一般的ですが、自動マニアは通常、エンジンエアフローのより正確で信頼性の高い監視のために2番目の機械式ブーストゲージを設置しました。
