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あなたが戦車にいる場合、これは問題かもしれません。実際、エンジンが過熱していない場合、問題がないという可能性はかなり高くなります。それでも、これが事実である場合、問題を特定することが可能であるため、さらに調査する価値があります。
冷却システムの仕組み
可能な場所を理解するには、冷却システムの動作方法を簡単に説明する価値があります。車両の冷却システムは、エンジンブロックとヘッド全体の通路、クーラントを循環させるウォーターポンプ、クーラントの温度を制御するサーモスタット、クーラントを冷却状態に保つラジエーター、クーラントの圧力を制御するラジエーターキャップです。クーラントは、エンジンを通過するときに熱を吸収し、ラジエーターを通過するときに冷却されます。冷却されたクーラントはエンジンに戻され、さらに熱を回収します。
オーバーフロータンク
オーバーフロータンクは、通常、膨張タンク、クーラントリザーバ、またはオーバーフローキャニスターとも呼ばれます。しかし、あなたがそれを何と呼ぶかに関係なく、それはすべての車両の冷却システムの一部です。オーバーフロータンクは、ラジエーターからのオーバーフローチューブに接続されています。このタンクは、エンジンが加熱されると膨張するため、冷却用の追加スペースを提供します。この余分なオーバーフロー保管スペースがなければ、クーラントは膨張し、オーバーフローチューブから地面に流れ出します。
通常の泡
オーバーフロータンクでいくつかの気泡を見つけるのは一般的です。オーバーフロータンクの機能の1つは、実際には冷却システムによって削除されます。自動車用クーラントは、気泡がなくてもはるかに効率的に機能する傾向があります。
問題のある泡
それは完全に正常ですが、過熱することはできませんが、過熱することはできません。ガスケットの問題をテストするには、エンジンがオフの状態で、車両の各シリンダーをシリンダー漏れテストでチェックします。テスト中に気泡が存在する場合、ガスが冷却システムに漏れているため、修理する必要があります。放置しておくと、ガスケットにつながり、立ち往生する可能性があります。
