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Fords Seminal 302エンジン（後に5.0と改名されました）は、何十年もの間、予算重視のホットロッドライダーに人気があります。この理由の一部は、その固有の強さと単純さによるものです。フォードは長年にわたってそれを変えてきました。小ブロックシボレーエンジンと同様に、アフターマーケットではエンジンのサイズを拡大する必要がありました。亜硝酸などの最新のパワーメーカーと組み合わせると、302は、ストックエンジンの再構築のコストを少し上回る程度で400馬力以上を生産することができます。
ショートブロック
ステップ1
任意の302ブロックから始めますが、1985年以降のブロックを見つけようとすると、それまではローラーカムシャフト用の設備がすでに用意されています。
ステップ2
機械加工されたバルブリリーフを備え、59〜60 ccの燃焼室シリンダーヘッドで10：1の圧縮を提供するように設計された一連のフラットピストン（Ford Motorsport、TRWまたはKeith Black）を購入します。ストック1989 5.0L HOピストンは、見つけることができれば機能します。
ストック5.0Lクランクシャフト、5.0Lロッドのセット、およびストック型リングを備えた指定のピストンで回転アセンブリを組み立てます。アセンブリを機械工場に持って行き、バランスを取り、ブロックに取り付けます。 Ford Motorsport E303、X303、またはF303カム、またはIndy、Lunati、またはお気に入りのメーカーの同様のユニットをインストールします。
ロングブロックと呼吸
ステップ1
Ford Explorerには、1990年代後半のGT-40PヘッドのセットがありますFord Explorerには、1990年代初期のMustang 5.0LのGT40ヘッドのセットがあります。これらは、このエンジン用にこれまでに生産された最高の鋳造品です。 1.7のセット：ヘッドにローラーチップ付きロッカーアームを1つ取り付けます。
ステップ2
3,500〜6,500のパワーバンドで機能するように設計された302用の使用済みアフターマーケットマニホールドを購入します。 Edelbrock Performer RPMは良い選択ですが、Holly、Weiand、Ford Motorsportも同様の製品を提供しています。
ステップ3
5つ星のうち5.0マスタング "shorty"ヘッダー、自動スワップで入手可能フッカー、BBK、コンペティションエンジニアリングなどのアフターマーケットヘッダーは、簡単なだけではありません。
ステップ4
キャブレター302用に設計されたディストリビューターを追加しますが、カム用の正しいディストリビューターギアを必ずインストールしてください。新しいカムシャフトは、古いカムシャフトに使用されている硬化スチールギアではなく、ソフトブロンズディストリビューターギアで使用するように設計されています。
インテークマニホールドに「ウェット」窒素プレートシステム（窒素と燃料の両方を運ぶ）を取り付け、保守的な100馬力のショットを行います。 150〜200馬力のショットで逃げることができるはずです。
ヒント
- この組み合わせは400馬力で使用し、強力なアフターマーケットピストンを選択する場合は500馬力で使用する必要があります。亜硝酸自体のコストは別として、このセットアップにはもう少しコストがかかります。
- ヘッドの吸気ポートを吸気マニホールドのガスケットに合わせることを検討してください。これにより、後期モデルのGT40Pが旧式のキャブレター付きインテークセットアップでより良く機能します。
必要なアイテム
- レンチとソケットのフルセット
- 各種ドライバー、プライヤー、ターゲットグリップ
- トルクレンチ
