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キャデラックは、オートマチックトランスミッションで問題がほとんど発生しない高級車の生産で定評があります。キャデラックトランスミッションは、親会社であるゼネラルモーターズによって生産されています。ゼネラルモーターズは、オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションを他の自動車ラインナップに供給しています。多くのシボレーとGMC車両にはキャデラックが装備されています。
背景
キャデラックは、6速Tremec TR-6060マニュアルを備えたHydramatic 4速、5速、および6速オートマチックトランスミッションによってさまざまに駆動されます。最新のキャデラックは、GM 6L90 6速オートマチックまたは5L40 / 5L50 5速を備えています。 1980年代および1990年代のモデルには、4T60および4T80オートマチックが搭載されていました。
ハードシフト
1990年代半ばのキャデラックでは、高速道路でハードシフトを行うと、「サービスエンジン」および「サービストランスミッション」のライトが点灯します。問題は将来発生する可能性がありますが、問題は問題ではありません。また、トランスミッションのシフトがより難しくなる可能性があります。 alldatadiy.comによると、認定キャデラックディーラーのみが原因を診断できます。
ディップスティックなし
aa1car.comによると、Cateraなどの5速オートマチック5L40または5L50-Eを搭載したキャデラックは、トランスミッションディップスティックを装備していません。液体を確認するには、所有者はウォームアップして水平面に駐車する必要があります。持ち上げると、プラグが取り外され、少量の液体が滴り落ちます。液体がプラグ穴の底で平らになっている場合、適切なレベルです。
ガスケットなし
トランスミッションが液体のときにキャデラックがギアに入らない場合は、ガスケットまたはフィルターの「O」リングが正しく取り付けられていない可能性があります。 en.allexperts.comによると、これも使用できます。
キーなしでシフト
1995年のキャデラックフリートウッズは、イグニッションキーが取り外されたチームによって特定されました。ゼネラルモーターズは、問題を解決するためにトランスミッションシフトコントロールリンクを適切に調整するために、83,400フリートウッズのリコール通知を発行しました。
ソレノイド
一部のキャデラックコンテストデビルには、トルクとコンバータークラッチエラーを示す「チェックエンジン」照明が付いています。これは、トルクコンバータのソレノイドクラッチの故障が原因である可能性があります。ソレノイドの交換は難しく、キャデラックのメカニックが行う必要があります。
リコール
automallusa.netによると、2004年に17,000台以上のキャデラックSRXモデルがGMによってリコールされました。これは、ブレーキペダルを踏み込まず、イグニッションをオフにせずにトランスミッションをパークからシフトアウトできるためです。車両が転がる可能性があります。シフターアセンブリの爪ストッパーとブッシングを交換すると、問題が解決します。
