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車両が関係する場合、重心（バランスポイント）には2つの関連部分があります。縦方向（車輪の間にある場所）と縦方向（地面からの距離）です。 CGの垂直点が地面に垂直な線を通過すると、重力が残りの部分を引っ張り、車両が横転します。車両は、サスペンションの圧縮により変化するホイール位置で横転する傾向があります。車両のロールオーバー角度をミリメートルに計算するには膨大な量のデータが必要であり、計算の程度は害になりません。ただし、かなり簡単な測定値を2つと、バラストの最大の友人数人を使用して、適切な推定値を取得できます。
ステップ1
ボンネットを開けて、エンジンを見てください。車の外に立って、フェンダーに点をマークします目と頭と地面の間の距離を測定するために固執することも、外側から「目玉」することもできます。あるいは、フェンダーの上部に2 x 4を置き、ボードから頭まで測定し、地面からの2 x 4の距離から距離を引きます。
ステップ2
道路の後ろに戻り、トランクリッドまたはテールゲートの裏に、地面からのシリンダーヘッドの距離に合うマークを付けます。マークは、ドライバーの体重を考慮して、トランクの中心線の左側に約1-1 / 2インチである必要があります。 SUVまたはステーションワゴンの場合を除き、エンジンシリンダーは多かれ少なかれ数インチになる傾向があります。これは大きなショートカットであり、片頭痛を誘発する測定と計算の時間を1時間節約します。
ステップ3
ひもの一方の端を地面に置き、道路に置きます。これは、文字列のピボットとして機能します。できる限りサスペンションを圧縮するために、アシスタントの1人に車両のリアフェンダーを押し上げるか座ってもらいます。これにより、ロールオーバー状態でのサスペンションの圧縮がシミュレートされます。
ストリングを持ち上げて、もう一方の端をトランクまたはテールゲートのエンジンヘッド高さ基準マークでテープで留めます。次に、地面とブロックが出会う場所との間の角度を測定します。これは、車両のロールオーバー角度です。
先端
- SUVSは一般にピックアップトラックに基づいていますが、余分な屋根と座席はすべてかなりの重量を追加します。 4WD Ford Expeditionの箱に入っている総重量の約25％。さらに悪いことに、その大部分はベーストラックの垂直CGの上にあり、さらに高くなります。重いSUVの上部を考慮するには、頭の高さの基準マークとSUVの屋根の上部の間の距離を測定します。次に、その測定値を半分で割って、以前の頭高さの基準マークに追加します。この高さでリアウィンドウに新しいマークを付け、前述のように角度を測定し、物がまだ倒れていないことに驚いて座ってください。
必要なアイテム
- 巻尺
- 弦
- グリースペンシル
- 1人または2人のアシスタント
- スピードスクエアまたは分度器
