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ビーチクラフトG35ボナンザは、最大5人を乗せることができる小さな飛行機でした。飛行機は、個人用およびビジネス用に設計されています。 「V-tail」スタイルの飛行機は、1947年から1959年まで製造されました。 1959年、ビーチクラフトは飛行機を「真っ直ぐな」デザインに再設計しました。そのバージョンは現在G36であり、現在も生産されています。 1956年、476台のG35が製造されました。
仕様
G35には、225馬力を生成するコンチネンタルE-225-8過給エンジンが搭載されていました。飛行機の最大巡航速度は185 mphでした。 45分間のリザーブタンクを含まない飛行機の最大航続距離は405海里でした。 G35の最大上昇速度は毎分1,300フィートであり、運用上の天井は19,000フィートでした。航空機の総燃料容量は40ガロンでしたが、「使用可能」なのは34ガロンだけでした。
寸法と重量
G35の翼幅は32フィート弱、9-7 / 8インチでした。航空機の長さは25フィート、1-1 / 4インチで、高さは7フィート、7インチでした。最大離陸重量は2,775ポンドでした。総有効負荷-乗組員、乗客、燃料、貨物など、取り外し可能なすべての重量は1,053ポンドでした。しかし、この数値は生産年によって異なります。
機能と装備
G35はVテールデザインを特徴としており、飛行機に独特の外観を与えました。 Vテールデザインは、標準のストレートテールプレーンと比較して、フライングサーフェスの数を3から2に減らします。この設計により、抗力、重量、生産コストも削減されると考えられていました。この飛行機は、ロングコードスタビライザーと、単一のスローオーバーヨークコントロールを備えていました。飛行機は、プッシュプルエンジン制御と電動プロペラピッチ変更制御を行いました。翼にはフィントリムが付いています。ギアハンドルはコックピットの右側にあり、フラップコントロールは左側にありました。 G35は「ため息と接触」ギアとフラップコントロールテクノロジーを使用しました。また、溶接の代わりにフラップと舵のリベットを使用しました。
オプション装備
エンジンのアップグレードと20ガロンの燃料が利用可能でした。デュアルヨーク制御はオプションでした。 3番目の長い窓はオプションであり、蒸発式エアコンを設置できました。また、キャビン換気システムの改善が行われ、計器盤と航空機のアビオニクスのアップグレードがインストールされました。
