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• 基本設計
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1991年に導入されたFordsモジュラーエンジンファミリは、V8パフォーマンスの新時代を切り開きました。これらのやや小型の4.6リットルエンジンは、排気量が不足していたものを補い、高い回転力を発揮します。

基本設計

4.6リットルのモジュラーV8は、鉄またはアルミニウムのヘッドを備えた鉄とアルミニウムの両方のエンジンブロックで生産されました。ほとんどの場合、単一のオーバーヘッドカムシャフト（SOHC）が使用されます。ただし、一部のパフォーマンスバージョンはデュアルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）を使用して生産されました。シリンダーヘッドは、シリンダーあたり2つ、3つ、または4つのバルブを使用できます。

基本仕様

4.6Lエンジンの排気量は281立方インチで、ボアは3.552インチ、ストロークは3.543インチです。アルミ製エンジンブロックは、鉄製ブロックよりも68ポンド軽量です（それぞれ86ポンドと154ポンド）。デッキの高さは8.937インチで、ボアの間隔は3.937インチです。クランクハンドおむつの直径は2.657インチで、ロッドのログ直径は2.086インチです。

パワー

SOHCヘッドの2バルブエンジンは、1991〜1993年のリンカーンタウンカーで190馬力、1997〜2010年のフォードFシリーズトラックで248馬力と評価されています。 SOHCヘッドの3バルブエンジンは、2006年から2010年のエクスプローラーでは292馬力、2010年のムスタングでは315馬力と評価されています。 DOHCの4バルブヘッドモーターの定格は、1998年から2002年にかけてリンカーンコンチネンタルで275馬力、2003年から2004年に過給されたムスタングSVTコブラで390馬力です。