コンテンツ
カリフォルニア州自動車局がカリフォルニア航空資源委員会によって監督され、規制されるのは自然に思えるかもしれませんが。有害な排出物を減らすために、エンジンの交換を車両として使用できるため、CARBは、車両のエンジンをどのように、どのような状況で交換または交換できるかを決定します。
同一の交換
新しいエンジンが交換された場合、エンジンの変更と見なされます。ただし、エンジンがすべての点でエンジンの交換と同一である場合、新しいエンジンは変更ではなく交換部品と見なされます。交換用パックまたはエンジンに排出物がない場合、元のエンジンのすべての排出物が交換品に取り付けられています。
エンジンの変更
カリフォルニアでは、多くの要件が満たされている限り、エンジンの変更は合法です。 1つは、エンジンは車両と同じ年またはそれより新しいものでなければなりません。また、エンジンは車両の総重量に基づいて同じタイプの車両でなければなりません。たとえば、トラックに対して行うことも、その逆も可能です。さらに、すべての排気ガス制御装置は、取り付けられたエンジンに取り付けられています。また、車がカリフォルニアの認定車両である場合、エンジンもカリフォルニアの認定を受けています。
日本の代替品
航空資源委員会では、エンジンをエンジンの一部として使用できます。日本語でインポートされたエンジンがある場合は、それを参照する必要があります。
電気変換
カリフォルニア州の法律では、標準の燃料車からオンボード蓄電池で100％電力が供給される全電気自動車に変換される車両は、エンジン変更要件の状態に準拠しています。ただし、変換プロセスの一環として、すべての燃料システムを車両から取り外す必要があります。
検査
エンジンの変更を受けるすべての車両-電気で走るように改造された車両も-改造後、カリフォルニアの改装されたリゾートで検査されました。レフリーステーションは、一般的にコミュニティカレッジにある州が管理する車両です。審判はまた、連邦基準を満たさずに米国に輸入された車両や、砂丘バギーのような特別に作られた車両も検査します。
免除
一部の車両は、排出制御の前に製造されているため、規則を免除されています。免除の対象となる車両には、1965年以前に製造された米国製のカリフォルニア認定車が含まれます。米国で製造された連邦政府認定車は1967年以前に製造され、外国製車は1967年以前に製造されました。
