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燃料ポンプは、他の燃料供給システムと同様、非常にシンプルなデバイスです。燃料ポンプの故障は、ほとんどの場合、燃料圧力の低下をもたらし、それが燃費に影響する可能性があります。燃料システムにポンプの費用がかかると思われる場合は、あらゆる面を考慮してください。
エンジンの基本
基本的に、エンジンは単なる大きな化学変換デバイスです。燃料に保存された化学エネルギーを使用して圧力と熱を生成し、ピストンを押して機械的エネルギーを生成します。この変換イベントは燃焼を介して発生します。これは、燃料と酸素を適切な比率で組み合わせて点火すると発生します。ガソリンエンジンは酸素が制限されているため、燃料を供給する前に空気がなくなるように設計されています。燃料ポンプが何をするかについて考えるとき、これを覚えておいてください。
燃料システム
燃料ポンプは、その名前が示すように、単に燃料を動かすだけではありません。燃料ラインを加圧します。気化器の燃料タンク内の燃料圧力自体が原因で、キャブレター付きアプリケーションの燃料圧力は10 psi以上です。ただし、燃料噴射エンジンでは、燃料を噴射器の小さなオリフィスから押し出すためにはるかに大きな圧力が必要です。燃圧が低いと通過する燃料の量が減り、燃圧が高いとそれがある程度増加します。
リッチでリーンな条件
他の条件がすべて同じである場合、燃料が豊富な状態のみがエンジンの燃費を低下させます。リッチ状態は、エンジンを燃やすのに必要な酸素よりも多くの燃料がエンジンを通過するときに発生します。故障したポンプまたはフィルターの詰まりによる燃料圧力の低下は、エンジンの燃料を枯渇させ、リーンまたは燃料不足の状態を引き起こします。燃料ポンプの故障は通常、2つのタイプのいずれかで発生します。モーターが故障するか、ポンプの羽根が摩耗します。どちらの場合も、燃料不足を見てください。
考えられる原因
燃料ポンプは故障する前に圧力が変動する傾向がありますが、したがって、それは燃料ポンプを残しますが、ここでは燃料ポンプの圧力レギュレータが最も疑わしいです。圧力調整器の不良または燃圧センサーの故障により、ポンプが工場設定よりも高いpsiで動作する場合があります。燃料圧力が常に高い場合、インジェクターの燃料効率は本来よりも高くなります。これは、コンピューターが燃料圧力を上げるための代償プログラムを持っていない場合、仮説的には燃費の低下につながる可能性があります。
その他の考慮事項
燃料ポンプの故障は多くの場合経済の原因ですが、コンピューターごとに対処方法が異なります。たとえば、コンピューターがシステム圧力の急激な低下を検出した場合、インジェクターをさらに開いて補正することができます。インジェクターをさらに開いた状態で燃料圧力が変動して正常に戻ると、エンジンに流入する燃料が増え、リッチになります。過去に使用される可能性が高いため、空燃比と燃費の低下による燃費の向上に使用できます。特定のシステムによっては、この状況は起こりそうにありませんが、不可能ではありません。
