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車の人の心では、それはガスのようなにおいがする、それはおそらくそうです。塗料のような臭いがする場合、おそらくメーカーがあなたに請求するのは陰謀です。しかし、キャブレターとスロットルボディクリーナーは構成と機能の点でまったく異なるように見えることを知って驚くかもしれません。
キャブレターvs.スロットルボディ
スロットルと炭水化物の主な違いは、空気と燃料の両方を炭化するのに対し、TBは空気だけを運ぶことです。これは、炭水化物の内側にあるガラス繊維樹脂とは異なり、ゴム状残留物中の汚染物質の形での汚染物質の観点からの変化です。スロットルボディは通常、クランクケース換気システムからの炭素、carbon、油などのより重い汚染物質で汚れます。
クリーナーの目的
スロットルボディが直面する主な問題は、重い粒子と液体オイルがそれに付着することです。つまり、クリーンアップしてカーボンを取り除き、粒子の付着を防ぐことができます。付着を防ぐ最も簡単な方法は、表面に埋め込まれたある種の界面活性剤または石鹸を使用することです。一方、キャブレターは、ボア内の樹脂を溶解するためにより強力な溶媒を必要としますが、エンジンの始動時にガソリン内で素早く蒸発または溶解するものが必要です。
基本的な化学構造
炭水化物と結核の両方のクリーナーには20〜30パーセントのアセトンが含まれており、あらゆる種類の炭化水素に適した汎用溶剤です。キャブレタークリーナーは非常に攻撃的であるが急速に蒸発するトルエンを使用して樹脂を溶かす傾向があります。たとえば、TBクリーナーは蒸発が遅く攻撃性の低いキシレンを使用して重いすす粒子とオイルを分解する傾向があります。 TBクリーナーには通常、大量のグリコールエーテルが含まれています。グリコールエーテルはゆっくりと蒸発し、水をはじき、金属表面を滑らかにする「石鹸」として機能します。
神話は破壊された
一般的な考えに反して、炭水化物クリーナーは「部品を潤滑するための余分なオイルを含むスロットルボディクリーナー」だけではありません。炭水化物クリーナーは、樹脂の薄い層に積極的に溶解し、できるだけ早く蒸発するように設計されています。一方、TBクリーナーは長引く人です。彼らはしばらくの間座って、重い炭素を分解し、滑らかな表面を残して、炭素と油が未来に付着しないようにします。
アプリケーション
はい、クリーナーを使用してスロットルボディをクリーニングできますが、いくつかの妥協をせずにできません。炭水化物クリーナーは浸透せず、ぶら下がり、重い堆積物を分解するので、エンジンから取り除くことができます。そして、作業が完了すると、きしみのないきれいなTBが手に入りますが、すぐにカーボンが増えて蓄積します。そのため、スロットルボディを備えたクリーナーを使用できますが、タスク用に特別に設計されたTBクリーナーに同じ2.95ドルを費やす方が良いでしょう。
