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自動車の電気システムは、表面上は単純で丈夫ですが、いくつかの弱いリンクがあります。システムをシンプルに保つのに役立つ接地ストラップと接地システムもその原因を証明し、わずかな擦り切れたワイヤが原因で車両全体の誤動作を引き起こす可能性があります。
電気システムの基本
電気自体は、「導体」として知られる基板に沿った電子の動きです。電気は、電子が導体に沿って前後に「振動する」交流、または電子が単一の方向に回路の周りを走る直流の2つの形式があります。正の端子の場合、電子は電池から負の端子を通って流れ出します。
パワーフロー
車のシャーシエンジンとエンジンブロックは、実際にはその電気システムの一部として機能します。バッテリーのマイナス端子は、短いケーブルでコーチに接続します。バッテリーのプラス端子から流れる電子は、イグニッションシステム、シャーシライト、ダッシュボード、燃料ポンプ、および電気を使用するその他のものを流れ、金属シャーシを通ってバッテリーに戻ります。フレーム自体を電気システムの一部として使用すると、自動車の製造に必要なワイヤーの量が半分に削減されます。
グランドストラップ機能
アースストラップまたはアース線は、エンジンをシャーシに接続するケーブル、またはバッテリーのマイナス端子に直接接続するケーブルです。このストラップは、シャーシに直接ではなく、エンジンブロックに接地された電気アクセサリの回路を完成させます。アクセサリには、イグニッションシステム、オルタネーター、または任意の数のセンサーが含まれます。これらのうち、オルタネーターは、正の出力ワイヤを介してバッテリーを再充電するために200アンペア以上を生成するため、最も多くの電力を必要とします。
接地ストラップの故障
ほとんどのアースストラップは、ワイヤまたはケーブルではありませんそれらは、断熱材を一切欠いた編組鋼のリボンのようなものです。時間が経つにつれて、一定の動きと振動により、ブレード内の個々のスチールストランドが加工硬化し、スナップが発生する可能性があります。アース線が危険にさらされると、スターターモーター、オルタネーター、点火システムなど、アース線に接続されているものはすべて脆弱になります。結果には、バッテリーの慢性的な消耗、ハードスタート、燃費の悪化につながるシリンダーの不発、パワーの損失、チェックエンジンライトの可能性があります。
