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手動変速機の運転には注意が必要です。スティックシフトの操作方法を学習しているドライバーは、ギア間の移行をうまく実行できない場合、またはギアを前後に動かすと、不快な乗り心地になる可能性があります。ただし、車の仕組みを理解しておくと、運転がスムーズになります。重要なのはタイミングです。
基本的なコントロール
手動車には3つのペダルがあります。1つはガスを制御するための右端、1つは中央のブレーキ、1つは左端のクラッチです。通常中央のコンソールにあるギアシフターを使用すると、ギアを変更できます。これらの部品はすべて、車の始まりに関係しており、速度を上げたり下げたりします。車を前進させるには、クラッチを押し、最初のギアにシフトし、クラッチを動かしながら、交互にアクセルペダルを押し下げます。ギア間のシフトには、同様の、しかしより手間のかからないプロセスが必要です。ガスペダルを放し、クラッチを押し、ギアシフターをシフトしてから、クラッチを放します。その後、エンジンにより多くのガスを供給することができます。
クラッチの機能
ギア間でジャークしている理由を理解するには、車両のクラッチが何であるかを理解する必要があります。基本的には、回転するエンジンとホイールが回転する可能性があります。クラッチを入れると足が濡れやすくなり、クラッチプレートがエンジンの回転するフライホイールと接触し、トランスミッションを介してトルクがホイールに伝達されます。足でクラッチプレートの花びらを押すと、クラッチが切れます。この時点で、ギアが一緒に研削することなくシフトできます。
RPMについて
クラッチを切断し、ギアをシフトし、クラッチを入れてガスを再適用する間、エンジンの1分あたりの回転数は低下しました。車のダッシュボードにRPMメーターがある場合、これが発生するのを見ることができます。 RPMが次のギアとなる場合、車はけいれんされます。けいれんを避けるために、エンジンのトルクと車輪の間に最もスムーズな移行を作成する必要があります。最初のギアから2番目のギアにシフトすることは、その明白なジャークの可能性が最も高いです。これは、2つのギアのギアサイズの差が最も大きく、スムーズに実行するにはタイミングの精度が高いためです。
タイミングを完璧にする
RPMの低下が速すぎるか遅すぎるかを確認できます。急に遅くなる場合は、RPMが低すぎます。より速くシフトするか、RPMに少しガスをバックアップしてください。前方に急上昇してあなたを押し戻した場合、RPMは高すぎました。 RPMを待ってみてください。クラッチを滑らせて、クラッチとフライホイールの間の摩擦を許容することも助けになるかもしれません。ギア間のシフトを練習すればするほど、簡単になります。
自動車
気が変わったら、操作上の問題ではなく、問題があります。トランスミッション液レベルを確認します。それでも解決しない場合は、送信自体に問題がある可能性があります。メカニックが特定の問題を診断できます。
