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加速中のガタガタ音は、熱シールドの緩み、ベルトプーリーの不良、ping発火など、いくつかの一般的な障害によって発生する可能性があります。障害に関係なく、問題を迅速に特定して修正する必要があります。
熱シールド
熱シールドはがたつきの一般的な原因です。通常はアルミニウム製で、車の排気システムと車両の他の部分との間に熱反射バリアを提供します。これらのシールドは、車両のキャビン、燃料ライン、さらにはガスタンクへの熱伝達を防ぎます。保護するものに関係なく、緩むと、エンジンに負荷がかかったときに恐ろしい音がすることがあります。
警告
実行中にエンジンを検査または修理しようとしたことはありません。排気の一部は、エンジンが停止してから数時間待つことができません。
排気システムを前から後ろへ点検します。熱シールドは柔軟性がありますが、通常は移動したり位置を変えたりできないように取り付けられています。それらは、排気の経路に沿ったボディ、共振器、触媒コンバーター、マフラーの上または上にあります。他の金属表面との接触による損傷、ゆるみ、または摩耗について、各熱シールドを検査します。必要に応じて、金属同士の接触を防ぐために曲げたり、形状を変えたりします。シールドのいずれかが腐敗したり、修理できないほど損傷した場合は、地元のディーラーから交換品を入手するか、少なくとも1/16インチの厚さのアルミニウムを使用して自分自身を製造してください。独自に製造する場合、シールドは非常に小さいため、排気とシールドの間、およびシールドとそれが保護するものの間には小さな隙間があります。
ベルトプーリー
車のエンジンは比較的低速でアイドリングします。メーカーとモデルによって異なりますが、500〜900 rpm程度です。エンジン速度が上がると、アクセサリードライブシステムのすべてのプーリーの速度も上がります。滑車がゆるい、またはわずかに曲がっていても、高速では死のように聞こえ、金属同士の接触が毎分数千回発生します。
がたつきの原因であるかどうかを判断する最も簡単な方法は、エンジンの稼働中、およびエンジンがオフになったときにベルトを目視で検査することです。
警告
エンジンの作動中に衣服がベルトに接触しないようにしてください。
フードを開いた状態で、自宅で騒音を聞き、一般的な場所を特定できます。エンジンが作動しているとき、プーリーが緩んでいると、ベルトが少し前後に揺れます。ベルト自体も、プーリーから引き出される形に分解されます。ガラガラがアクセサリドライブシステムにあると思われる場合は、ベルトを取り外して、各プーリーを手で回してください。滑車を動かして、動きがあるかどうかを確認してください。緩んでいる、またはぐらついているプーリーを交換します。問題のプーリーがオルタネーター、パワーステアリングポンプ、またはウォーターポンプA / Cコンプレッサーに取り付けられている場合、状況を改善するためにそのコンポーネントを交換できます。
点火ピン
点火pingは、金属音と金属音のノイズであり、通常は加速時にのみ聞こえます。燃焼室内で空気と燃料の混合物が早く着火すると、エンジンが故障します。この問題は、極端な場合、インテークマニホールドで見つけることができます。新しい車を所有している場合、オクタン価で燃料を補給するかどうかを知る必要があります。より高いオクタン価の燃料を使用し、それが加速時のノイズを改善するかどうかを確認します。システムを搭載した古い車両がある場合は、エンジンの点火タイミングを確認してください。点火時期がオフの場合、それが過早点火の原因である可能性があります。
必ずしも安価な修正ではない
ガラガラの他の原因は非常に深刻な場合があり、エンジンベイからアイドル状態で聞こえることさえあります。過度のロッカーアームチャターを無害なガラガラと混同しないでください。ガタガタという音が、エンジンのどちらかの側から来るように聞こえる場合は、やるべきことがいくつかあります。ドライバーのハンドルを耳の上に置き、その先端に慎重に触れます。ドライバーを介してガラガラやチャタリングを聞くことができれば、どの側に作業が必要かがわかります。バルブの調整と同じくらい簡単な場合もあれば、交換が必要な場合もあります。経験の浅い人や不安な人は、この修理を専門家に任せることをお勧めします。
ヒント
オーバーヘッドカムシャフトを備えたエンジンは、エンジンの運転中にカチカチという音を立てることがよくあります。
