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むかしむかし、車はわずかに右に引っ張られて設計されました。その考えは、運転手が車輪で眠りに落ち、車が対向車の代わりに道路からドリフトするというものでした。今日でも、その慣行が終わってからずっと、「クラウン」や道路の中央である程度の横方向のドリフトが起こることは珍しくありません。しかし、そうです、このことは間違いなく自分自身を木に追い込もうとしていることを確実に知る必要がある時があります。
ミスアライメント
悪いフロントサスペンションは、おそらく車が一方または他方に引っ張る第1の原因です。ほぼすべての種類のアライメントがこれを引き起こす可能性があります。特に、1つのホイールのみに影響する場合です。フロントホイールとステアリングボックスをリンクする調整可能なステアリングタイロッドは、特にラックアンドピニオンステアリングシステムで疑わしいと思われます。これらのシステムには、左側と右側の「トー角」、内側または外側の車輪角の調整がいくつかあります。一方がもう一方より少し大きい場合、その方向に引っ張られます。ただし、キャンバーとキャスターの設定は、片側に引っ張るのと同じ能力があります。
壊れた部品
サスペンションの部品が破損したり摩耗したりすると、部品がずれて一方向に引っ張られる可能性があります。通常、より深刻な速度になりますが、特定の種類の障害では、車輪のキャスター角を明るくする低速の引き込みを引き起こして、それを速度でまっすぐにすることはできません。ステアリングエンドリンクの故障、タイロッドの曲がりや破損、またはそれらのブッシングが原因で、このような動作が発生する場合があります。そうでなければ、壊れたまたは壊れたコントロールアーム、磨耗したまたは細断されたコントロールアームブッシング、壊れたまたは緩いストラットゴールドストラットマウントを見ることができます。事実上、移動するサスペンション内のあらゆるもの。ステアリングラックの油圧式パワーアシスト回路の故障も考えられますが、そうではありません。
ブレーキドラッグ
抵抗に遭遇したホイールは、車両の片側を地面にドラッグするアンカーに引き戻し、その側に引っ張ります。スタックブレーキスレーブシリンダーとブレーキキャリパースライダーは、機械のホイールのブレーキキャリパーで有名です。ここには2つの古典的な症状があります。 1つ目は、片側にブレーキディスクまたはドラムがあり、完全に直線で数分間運転した後、熱く焦げます。 2つ目は、ブレーキを押すと、車両がまっすぐになるか、引っ張りの強さが著しく低下することです。悪いブレーキブレーキがこのタイプのブレーキドラッグを引き起こすことはありませんが、悪いキャリパーピストンまたはスタックスライダーよりもはるかに少ないです。
その他の原因
ホイールのベアリングが非常に悪いと、ホイールの引きずりだけでなく、ホイールがずれてしまい、片側に引っ張られる可能性があります。ただし、ベアリングが引っ張られる前に、ベアリングのつぶやきや研削音が確実に聞こえ、ステアリングホイールが振動したり震えたりすることがわかります。一部の車両は、アフターマーケットパフォーマンスを低下させるスプリングの設置後に開発されます。これは環境にマイナスの影響を与えることもありますが、プラスの影響はありません。タイヤの故障は常に可能性がありますが、タイヤを回転させると明らかになるはずです。セーターがなくなったり、タイヤを回転させたりした場合は、セーターを脱いだ方がいいでしょう。しかし、何よりも先に、そのホイールのタイヤ圧を確認してください。タイヤの空気圧が低いと、ホイールが過度に引きずられ、その方向に引っ張られます。
