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1961年から1974年まで、フォルクスワーゲンは6種類のソレックスキャブレターを使用しました。これらのセンターマウントのシングルバレルキャブレターは、他の自動車メーカーのキャブレターに比べてサイズが小さいため、これらの年のVWの性能に制限されています。キャブレターは、エンジン内の燃料と空気の混合気を調整するため、エンジンの動作に関係しています。あなたの古典的なフォルクスワーゲンが力不足で低迷している場合、良い交換キャブレターはあなたに寿命の新しいリースを提供します。
Brosol H30 / 31
Brosol H30 / 31は、フォルクスワーゲンの36馬力と40馬力、1,200 cc（立方センチメートル）エンジンが1951年から1965年まで使用されていた28PCI、28PICT、および28PICT / 1 OEM（OEM）キャブレターの直接の代替品です。 Brosol H30 / 31はこれらのキャブレターよりわずかに大きく、取り付けたときに馬力もわずかに増加します。 Brosols H30 / 31は、1,300〜1,600 ccエンジンで使用される30PICT / 1、30PICT / 2、30PICT / 3および31PICT / 3キャブレターを置き換えることもできます。オーストラリアのVWショップでは、最大1,600 ccのフォルクスワーゲンエンジンに推奨しています。これらのエンジンは1,200 ccモーターとは異なるエアフロー特性を持っているため、H30 / 31 Brosolを再スプレーして各エンジンに最適な燃料/空気混合物を供給する必要があり、H30 / 31からツインポートエンジン。
ピアバーグ34PICT / 3
1971年以降のデュアルポートエンジンを使用している場合は、Pierburg 34PICT / 3が適切な代替炭水化物です。ブラジル製で、オルタネーターと摩擦するアクセラレータポンプリンク機構を備えているため、このキャブレターが収まるようにするには、オルタネーターケーシングを研磨する必要があります。 Pierburgsリンケージはオルタネーターを簡単にクリアし、炭水化物には真空アドバンスディストリビューター用の適切なポートがあります。同社はまた、高品質の鋳造と機械加工で高い評価を得ています。これらの炭水化物と同様に、彼らは最高のスロットルシャフトブッシングを持っていません。ピアバーグブッシングは柔らかいアルミニウムでできているため、3年以内に摩耗します。真鍮製のものと交換すると、耐用年数が長くなります。
ウェーバーIDF
Weber IDFは、この束のホットロッドであり、1600〜2200 ccのデュアルポートエンジン用に作られています。 「Dune Buggies and Hot VWs」誌の2000年1月版によると、「間違いなくVWsの由緒あるボクサーエンジンで使用される最も人気のあるパフォーマンスキャブレターのライン」。これらのイタリア製キャブレターは多くの人から芸術品と見なされており、40、44、および48 mm（ミリメートル）のホウ素サイズで提供されています。ハンド、アイドル、エア補正、およびアクセルポンプはエマルジョンチューブとベンチュリと同様に交換可能であるため、これらの炭水化物はエンジンに合わせて微調整できます。 WebサイトAircooled.netは、他のデュアルポート交換キャブレターよりも多くの利点があるため、Weber IDFのファンです。それらのいくつかは、多くのエンジン、エンジンコンパートメント、エアフィルターアセンブリとのIDFの互換性、その耐洪水性に近いフロート設計、真空前進ポート、スムーズな光加速器応答のための4ウェイプログレッション、および優れた部品の可用性です。
