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Case 1840スキッドステアローダーは、1989年から2001年までの12年間、Case Corporationによって建設されました。51馬力のディーゼルエンジンを搭載し、1,400ポンドの負荷を持ち上げることができます。従来のマテリアルハンドリング機器が使用できなかった低い屋根。
エンジンとドライブトレイン
Case 1840スキッドステアは、Case Corporationの4-390ディーゼルエンジンを搭載しています。この4ストローク、4シリンダーのパワーユニットの排気量は239立方インチで、各シリンダーの口径は4.0インチ、ストロークは4.72インチでした。直接燃料噴射を搭載したこのエンジンは、2,000 rpmで51馬力の正味出力を生成します。 1,200rpmで179フィートポンドのピークトルクが達成されました。 1840は、固定容量の高トルク/低速ドライブと時速6.2マイルを使用する油圧トランスミッションを備えていました。
油圧システム
Case 1840スキッドステアの操作の中心は、エンジンのクランクシャフトによって直接駆動されるギア駆動ポンプを中心とした油圧システムでした。最大ポンプオイルは、2,300 psiの圧力で毎分15.3ガロンでした。ローダーへのオイルの流れは、2スプールのモノキャストローダー制御ブロックによって制御されます。ほこりや汚れから油圧システムを保護するために、回路にはフィルターのサイズを小さくするために使用されるフィルターが取り付けられています。
大きさ
Case 1840スキッドステアは、バケツなしで長さ96インチ、バケツを取り付けて地面に置いた長さ125インチでした。ユニットの幅は54インチ、バケット（63インチと73インチのバケットも利用可能）でした。キャブの上部までの高さは77インチで、最上部のバケットの全体的な動作高さは145.5インチでした。 1840の地上高はわずか6.5インチで、その操作重量は175ポンドでした。オペレーター、54インチのダートバケット、19.5ガロンの満タン燃料タンク-5,558ポンドでした。
演奏
Case 1840スキッドステアは、1,400ポンドの動作荷重を処理するように設計されました。 2,800ポンドの転倒荷重を誇りました。ブレイクアウト力は2.773フィートポンドでしたが、3.066フィートポンドでした。 1,400ポンドの定格負荷で測定された1840年のサイクル時間。バケツの中では、次のように引用されました：レイズ、4.7秒。低い、2.6秒、ダンプ、2.3秒、ロールバック、1.5秒。
