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自動車オルタネーターのダイオードは、油圧システムの逆止弁と同じ機能を果たします。ダイオードは、電流が一方向にのみ流れることを可能にし、直流（D / C）への収束交流（A / C）の重要な部分です。
ダイオード
オルタネーターが動作していると、ダイオードを通過してオルタネーターのバッテリー接続に到達します。電流は、プラスのバッテリーケーブルを介してバッテリーに流れます。バッテリーへの接続が良好である限り、バッテリーは完全に機能する状態に維持され、電気システムは適切に機能します。インストルメントパネルのオルタネーターライトの回路に少量の電流が流れ、ドライバーにオルタネーターの状態を表示します。適切に機能するダイオードは、車両内のすべての敏感な電子機器を逆電流から保護します。
失敗の原因
バッテリーとオルタネーターの間に接続があると、バッテリーに流出する代替ルートを見つけるために充電が強制されます。接続不良は、腐食または複数のバッテリーケーブルスタンドの破損による断線が原因で発生する可能性があります。通常、電流経路は過剰な電流の流れにつながり、ダイオードが過熱して故障します。過熱ダイオードは、オルタネーターを使用して、充電不足のバッテリーを高充電状態にするときにも発生します。電圧が高く、電圧が高く、電圧が高く、故障につながります。
ヒューマンエラー
エンジンの稼働中にバッテリーを交換しようとすると、ダイオードが損傷する可能性があります。バッテリーケーブルが切断されるとすぐに、電流が流れる別のルートを探し、ダイオードが過熱して故障します。ダイオードはまた、過度の電力サージがいずれかの車両のダイオードを燃やす可能性があるため、バッテリーをジャンプスタートしようとする試みでもあります。さらに、バッテリーがオルタネーターに接続されたまま、バッテリー充電器が高電流に接続され、逆極性でバッテリーに接続されると、ダイオードが損傷する可能性があります。
