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自動車のパワーステアリングシステムはステアリングアシスタントとして機能し、ステアリングホイールにかかる圧力を減らして車両を操縦します。油圧バージョンには、今日の車両で使用されているパワーステアリングシステムの大部分が含まれていました。蛇行ベルトまたはシングルベルトがパワーステアリングポンプを駆動し、これによりステアリングホイールの圧力が容易に増加します。ターン中にパワーステアリングが失われる原因には、システムといくつかのコンポーネントの確認が含まれます。
油圧ステアリングフルードレベル
油圧式パワーステアリングで使用されるリザーバーには、最大の液体流量と正しい圧力を可能にするために維持する必要がある液体容量の上限があります。ラインを流体レベルまで下げることができない場合、システム内に空気が存在する可能性があり、これにより圧力が低下します。油圧油のレベルが低いと、ポンプが正しい圧力をかけることができなくなり、パワーアシストが低下します。特に低速またはアイドリング状態の場合、ある方向で操縦のしやすさが失われます。ターン中のブザー音は、多くの場合、液体レベルが低いことを示します。タンクにトッピングすると、この問題が解決します。
油圧パワーステアリングドライブベルト
油圧式パワーステアリングポンプは、エンジンから動力を受ける蛇行または単一のVベルトで駆動されます。ベルトが摩耗または汚染（オイルまたは水）から滑ると、ポンプの効率が低下します。ポンププーリーへの出力が低下すると、ステアリングホイールの反応が鈍くなったように感じることがあります。これは、アイドル時や低回転時（ターン中など）で最も一般的です。ベルトを交換または締めることで、この問題を解決できます。
油圧ポンプバルブの詰まり
古い作動油、潤滑および冷却特性を失った、または汚染された作動油は、断続的なパワーステアリングの損失を引き起こす可能性があります。ポンプ内の圧力バルブが汚れていると、瞬間的に凍結したり詰まったりして、ステアリングラックのギアを回すのに十分な圧力がかかりません。低回転数、回転しにくい駐車または縦列駐車の状況で、ハンドルが散発的に揺れることがよくあります。フラッシュと液体の交換がこの問題を改善します。
低RPMハードオーバーターニング
エンジンがパフォーマンスに適していない場合、パワーステアリングポンプはスムーズな旋回に十分な圧力を供給しません。これは、エンジンのアイドル中に頻繁に発生し、駐車中のハードオーバーターンまたは非常に低速の急旋回で発生します。ホイールをステアリングに対して強く回転させる動作はアイドル状態で停止し、エンジンの馬力を奪ってポンプを駆動します。これにより、ハンドルの滑りが発生し、大きなまたは大きな音がします。エンジンの回転数を上げると、この問題が解決します。
エアポケット
パワーステアリングシステムのエアポケットは、パワーステアリング液の流れにより、ポンプ圧力を瞬間的に低下させます。不適切なシステムフラッシュまたはラインのリークが発生する可能性があり、これにより、流体の流れが一時的に詰まったり、ポケットが開いたりします。ステアリングホイールは、通常のパワーアシスト応答があり、停止またはスリングする場合があります。この状態は低速で行うのが最適ですが、より高速にすることもできます。パワーステアリングシステムの液体フラッシュはこの問題を改善します。
