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車のラジエーターホースは、エンジンからラジエーターに冷却液を循環させる2本の柔軟なチューブで、ラジエーターで冷却された後、エンジンに戻ります。ラジエーターには、成形型と柔軟型の2種類があります。ラジエーターホースは、シリコンゴム、ネオプレン、その他の合成材料で構成されており、長寿命を実現するように設計されています。それにもかかわらず、それらが完全に崩壊または失敗する条件を開発します。
詰まった冷却システム
ラジエーターホースが折りたたまれていても、必ずしも不良なホースを示しているわけではありません。冷却システム内に化学堆積物や破片が蓄積すると、冷却液の流れが徐々に制限されます。これおよびその他のクーラントの詰まりにより、システムが過熱し、十分な真空になり、弱くなったホースがつぶれる可能性があります。
ラジエーターキャップの不良
ラジエーターキャップは、冷却システムの圧力を12〜15 PSIの範囲に維持するように設計されています。エンジンが停止すると、冷却液の温度が下がり始めます。ラジエーターキャップの真空バルブが故障すると、冷却システム内の真空により、ラジエーターホースがつぶれる可能性があります。故障したラジエーターキャップは、クーラントの流れを制限することもあります。これが起こると、ウォーターポンプは、下部ラジエーターホースを通してクーラントを引き込もうとして、ホースをつぶすのに十分な真空を作り出すことができます。
劣化
ラジエーターは、華氏-40度から華氏250度から華氏250度の範囲の高圧および高温に耐えるように設計されています。ラジエーターホースは経年劣化します。これは主に内側から外側に向かって発生するプロセスです。表面油は、材料の分解を促進します。表面の亀裂が発生し、ホースが割れたり、膨れたり、漏れたりします。彼らは強くて弱くなり、失敗します。
ワイヤー補強の欠陥または欠落
一部のラジエーターには、内部補強コイルまたはワイヤー補強があります。不足している、または損傷している場合、下部ラジエーターは、高速の車両速度で崩壊する可能性があり、したがってエンジンを収縮または遮断する可能性があります。折りたたまれたホースは、エンジンが減速したり、停止したりすると、通常の形状に戻ることがよくあります。
電気化学分解（ECD）
最新のエンジンとラジエーターは、クーラントとクーラントホースの内面に電流を生成する条件を作成できます。これらの電流は、ホースに穴、ひび割れ、縞模様を作り、最終的にそれらを弱め、故障させます。 ECDは、多くの場合、両端をつまむことで識別できます。ラジエーターホースは定期的に検査する必要があります。毎年交換する必要があります。
