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成功するスパークプラグの設計：パフォーマンスの向上と長寿命。さまざまな材料と仕様を使用して、エンジンの始動を容易にし、出力を向上させ、燃費を向上させるスパークプラグを作成します。チャンピオンは、特定のニーズを満たすスパークプラグの品揃えを提供しています。
電極センター
チャンピオンは、細線とテーパーの2種類の中心電極を提供しています。細いワイヤの設計は、より少ない電圧で火花を発生させるため、より効率的です。これにより、エンジンの失火が少なくなり、燃費と馬力が増加します。細いワイヤの電極は、火花によって吸収される可能性が低くなります。これは「クエンチング」と呼ばれます。クエンチングが少ないと、より多くの熱が混合気に点火し、エンジンがより効果的に作動します。先細の中心電極は、細いワイヤと同じ利点を提供しますが、耐久性を高めるために白金電極を使用できます。
接地電極
接地電極のいくつかのスタイルは、チャンピオンスパークプラグの性能と寿命に影響します。電極と火花の間の表面積が小さいため、Vトリミングタイプではクエンチングが減少します。電気をより簡単に提供できます。これらのタイプでは、焼入れも削減されます。一部のエンジン仕様では、複数の接地電極を備えたスパークプラグが必要です。これらのタイプのスパークプラグには、電極が下ではなく中央にあります。ロータリーモーターを使用している場合、メーカーは複数のアーススパークプラグを推奨します。このタイプのスパークプラグは、従来のデザインほど長くはなく、摩耗するにつれてより多くの失火が発生します。
抵抗器
Championスパークプラグでは、2つの基本的なタイプの抵抗器が使用されます。基本的な抵抗器の設計は、自動車の電子ノイズの影響を低減するため、自動車のエンジンでは一般的です。容量性放電点火（CDI）を備えたエンジンには、点火プラグに設計された特定の抵抗器が必要です。これらのタイプの抵抗器を備えたスパークプラグは船外船用エンジンで一般的であり、CDI以外のモーターでは決して使用しないでください。さらに、CDIエンジンで通常の抵抗器タイプのスパークプラグを使用すると、スパークプラグが破損する可能性があります。
電極材料
白金電極は、熱材料に対する高い耐性により、スパークプラグの性能と寿命を向上させます。中心電極と場合によっては接地電極に白金が結合している場合の長期使用向けに設計されたスパークプラグ。プラチナ電極チップを使用した細線設計でも、パフォーマンスが向上します。イリジウム電極で作られたスパークプラグは、プラチナタイプを超える熱に対する耐性があります。イリジウムは、はるかに硬くて強い金属であるため、電気をより効果的に伝導できます。イリジウムは高価な材料であり、これらのタイプのスパークプラグのコストが増加します。ただし、この種のプラグは非常に長寿命です。別のタイプの電極は、電気伝導性と耐久性を高めるために金とパラジウムで作られています。 Champion Spark Plugs PO Box 772カリフォルニア州サンシティ92586 888-800-9629 championsparkplugs.com
