コンテンツ
1966年から1978年に製造されたMopar 440エンジンは、マッスルカー愛好家の間で伝説的です。最高のパフォーマンスを誇る440 Six Packでは、このエンジンにより、場合によっては426 Hemiを稼働させ続けることができます。ダッジ、クライスラー、およびプリマスから入手可能な両方は、ほとんどの中型からフルサイズの車両の標準デューティおよび高性能エンジンです。
基本
440は1966年に最初に導入され、エンジンブロックの中央に取り付けられた単一のカムシャフトによって作動する油圧リフターを使用した90度V8デザインでした。バルブは設計の標準であり、シャフトに取り付けられたロッカーアームシステムを作動させるプッシュロッドによって開閉されます。 440の生産は1978年に終了しました。
ボア/ストローク
440エンジンの穴径は4.00インチで、クランクストロークは3.75インチでした。これにより、9：5：1の圧縮率が得られました。その後の高性能440 Six Packエンジンの圧縮比は10：5：1でした。 1971年以降、排出量コンプライアンスのために圧縮率が低下しました。
クランクシャフト
鍛造クランクシャフトに使用される440。ハンドクランクジャーナルは2.75インチで、ロッドジャーナルは2.375インチでした。クランクは2つのボルトメインキャップでブロックに固定されました。後の4バレルおよび高性能シックスパックモデルは、品質の向上した鍛造スチールクランクに使用され、1974年には軽量の鋳鉄クランクが導入されました。
点火
440エンジンは、設計されたフロントエンドを使用しました。エンジンは、生産全体で1-8-4-3-6-5-7-2の点火順序を使用しました。ナンバー1シリンダーは、エンジンの右前にあります。
オイル
440には外部に取り付けられたオイルポンプがあり、45〜65 psiの油圧が発生しました。オイルフィルターはエンジンの右下にあり、ペーパーエレメントデザインに標準のネジが付いています。 440のバージョンに応じて、オイル容量は5〜7四半期の範囲でした。
鋳造材料
標準のエンジンブロック、マニホールドの吸気口、シリンダーヘッドは鋳鉄製でした。シックスパックパフォーマンスのインテークマニホールドは、クライスラー向けに1969年初頭と1970年初頭に製造されました。後のシックスパックのインテークマニホールドは鋳鉄製でした。
パワー
1966年に導入されたベース形式の440は、4,400 rpmで350馬力を生み出しました。 2,800 rpmで480ポンドフィートのトルクを発生しました。翌年、馬力定格は4バレル性能バージョンで375に増加し、後期の440 Six Pack性能エンジンは390馬力および490ポンドフィートのトルクと評価されました。
