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ディスクブレーキには、旧式のドラムブレーキに比べて多くの利点があります。パフォーマンス（制動力）、耐久性、優れたフェード抵抗、より速い冷却です。規律ブレーキは、最もハードコアな修復愛好家でさえ、ディスクブレーキを優先して在庫を捨てるという考えに至るほど優れていることを証明しています。適切な部品がある場合、この改造は標準的な交換よりも難しい場合があります。
ステップ1
タイヤが地面から離れ、ジャックスタンドに固定されるように、フロアジャックで車の一端を持ち上げます。タイヤツールでホイールを取り外します。
ステップ2
ハンマーでドラムの尾根の後部周辺を軽くたたいて元のドラムを取り外します。ここでアシスタントが役に立つかもしれません。あなたがそれを緩めに叩いている間、彼にドラムを引き抜いてもらいます。
ステップ3
ブレーキシリンダーから油圧ブレーキラインを外し、ブレーキを車軸またはステアリングナックルに戻すボルトを取り外します。これらのボルトは、堅固なターゲットの前面にある場合がありますが、通常はその後ろにあります。ステアリングナックルがあり、ボルトはほとんど常に背面にあります。
ステップ4
ローターの平らな部分で内側のホイールベアリングを梱包します。新しいローターを車軸スタッド上にスライドさせます。ローターを備えたキットはあなたのアプリケーションに当てはまりますが、一部の廃品置き場の交換には車軸の交換も必要になる場合があります。
ステップ5
外側のホイールベアリングを梱包し、スピンドルとローターにスライドさせます。ハンマーで軽く叩いてください。保持ナットをスピンドルにねじ込み、車に指定された量のトルクで締め付けます。取り付けられている場合は、コッターピン固定具をスピンドルの穴に取り付け、突き出ている先端を曲げてボルトに戻します。
ステップ6
ドラムバッキングプレートの代わりに、キットに含まれているキャリパーマウンティングブラケットを取り付けます。ブラケットキットは直接交換できるように設計されているため、バッキングプレートの代わりにボルトで固定する必要があります。フォード8.8インチのリアエンドにディスクブレーキを後付けする場合のように、ジャンクヤードスワップを行う場合、壁に合うようにフランジを取り付ける必要があります。
ステップ7
ボルトスレッダーに、キットに含まれている16防止剤を塗布します。キャリパーにブレーキパッドを取り付け、キャリパーをローター上でスライドさせて、ボルト穴がブラケットと揃うようにします。ボルトを穴にスライドさせ、仕様に合わせて締めます。
ステップ8
ブレーキラインを再取り付けし、すべてのトルク仕様とボルトを再確認してから、ブレーキシステムをブリードします。ブレーキから空気を抜くには、助手に車に座ってもらい、ブレーキを3回すばやくポンプで押し、3回目にブレーキペダルを床に保持します。キャリパーのブリードバルブを外して、アシスタントがペダルを押し続けている間、空気を逃がします。バルブを閉じて、バルブを開いたときに流体ブレーキの固体ストリームが出るまで、ポンプホールドブリード手順を繰り返します。
改造したいすべてのホイールでこの手順を繰り返し、各ホイールの後に、そしてすべてのホイールを使い終わったら、再びブレーキをブリーディングします。
先端
- これは基本的なインストール手順ですが、キットと車両によって大幅に改善されます。ホイールやベアリングスペーサーを使用するキットもあれば、溶接や製造が必要なキットもあります。ほとんどの場合、このような大規模な変更が必要になりますが、より古く人気のないシャーシを改造する場合は、追加の作業が必要になります。
必要なアイテム
- フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- タイヤツール
- ディスクブレーキ変換キット
- ハンマー（2）
- メトリックおよび標準ソケットのフルセット
- レンチのフルセット
- ニードルノーズとエイムグリップのベンド
- ホイールベアリンググリース
- ブレーキ液
