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ヘッドガスケットは、シリンダヘッドと内燃機関エンジンの間に位置する比較的折り畳み可能な材料の薄いシートです。エンジン内での位置のため、このガスケットはすべてのシリンダーの一部である必要がありますが、エンジンオイルとクーラントの流れをシールします。ガスケットは、多くの場合、スチールまたは鉱物繊維とポリマーの複合材料で作られています。耐久性のある素材でも発生する場合があり、症状や症状を認識する方法を知っている場合があります。
ステップ1
経時的な車両の性能を分析します。ヘッドガスケットの漏れは、クーラントがエンジンシリンダーに漏れる可能性があり、その結果、点火プラグのファウリングとエンジン性能の低下を引き起こす可能性があります。膨張したヘッドガスケットは、シリンダーの1つでの低圧縮につながる可能性があり、これはエンジンの乱暴な動作を引き起こす可能性があります。車両が通常よりも高温で走行している場合、荒れた状態で走行しています。これは、ヘッドガスケットの漏れの徴候である可能性があります。
ステップ2
スパークプラグを個別に取り外し、汚れを確認します。すべての点火プラグがいっぱいになっている場合、これはおそらくエンジンのチューニングが不十分であるためです。ただし、これが理由の1つである可能性があります。
ステップ3
フードを開き、エンジンブロックとシリンダーヘッドの間のジョイントを見つけます。新しいモデルの車では、エンジンを取り外す必要があります。ジョイントに漏れているエンジンオイルまたはクーラントの兆候がないか調べます。どちらもヘッドガスケットの漏れを示しています。エンジンを始動し、エンジンの排気ガスを逃すためのガスケットを調べます。ガスケットでのわずかな漏れは、エンジンシリンダーヘッドの不適切な締め付けの結果である可能性があることに注意してください。
ステップ4
車両を駐車し、エンジンが冷めるのを待ちます。フードを開き、ラジエーターキャップを取り外し、内部の冷却液を調べます。クーラントは緑色で、きれいな外観でなければなりません。クーラントが茶色がかっている場合、または表面に油性のスカムや泡が浮いている場合は、ヘッドガスケットからオイルが漏れてクーラントと混合していることを示しています。ラジエーターキャップを取り外した状態で、エンジンを始動し、サーモスタットが開き、クーラントがラジエーターを循環し始めるまでエンジンを暖めます。循環するクーラントに排気ガスの泡がないか調べます。クーラントに気泡が混入している場合は、アシスタントにエンジンを数回回転させ、気泡が増加するかどうかを確認してください。これらの気泡は、排気ガスがヘッドガスケットから漏れてクーラントと混合していることを示しています。
ステップ5
エンジンを停止し、ボンネットを開けて、オイルディップスティックを引き出します。ディップスティックの端にあるオイルを調べて、明るい色の泡や泡があるかどうかを確認します。このフォームは、存在する場合、ヘッドガスケットから漏れる液体冷却とオイルとの混合の結果です。
エンジンの稼働中に車両のテールパイプを調べ、煙の兆候を探します。エンジンが暖機している間、排気に見える通常の水蒸気と混同しないでください。油の臭いを伴う青みがかった煙は、エンジンオイルがエンジンシリンダーに漏れていることを示します。これは、漏れ、またはバルブシートまたは他の内部エンジン部品に関連する漏れによって発生する可能性があります。白っぽい煙は、シリンダーに漏れる冷却液によって引き起こされ、ほぼ確実に漏れているヘッドガスケットによって引き起こされます。
必要なアイテム
- スパークプラグソケット
- レンチ
