コンテンツ
ゼネラルモーターズが製造するEcotecエンジンは、世界の自動車メーカーのラインナップで使用されています。シボレーコバルトとHHRからサターンレッドラインイオンに至るまで、エコテックエンジンは導入以来、愛好家の間で注目を集めています。チューニング機能が特に愛されています。
変種
シボレーに加えて、GMはポンティアック、ヴォクソール、オペル、サターン、サーブ、オールズモビルなど、世界中のいくつかのメーカーにEcotecエンジンを搭載しています。 2009年8月現在、ガソリンモデルのみが米国で販売されていますが、ガソリンとディーゼルの両方のEcotecエンジンが存在します。
基本
Ecotecエンジンにはいくつかのバリエーションがありますが、それらはすべて直列4気筒エンジンです。さらに、ブロックは「ロストフォームキャスティング」と呼ばれるプロセスを使用して作成されます。溶融アルミニウムをポリスチレンでできた型に流し込み、事前に成形し、均一性を確保するために処理します。このプロセスにより、特別な注意を払う必要がないため、完成したアルミニウムエンジンのクリーンアップが容易になります。フォームキャスティングプロセスの詳細については、リソースを参照してください。
変更の容易さ
パフォーマンススポーツコンパクトカー愛好家は、最小限の変更で馬力を比較的簡単に向上させることができるため、Ecotecエンジンを楽しんでいます。最大400馬力のバンピングでは、クランクシャフト、シリンダーヘッド、メインガードル、またはエンジンブロック自体に大幅な変更を加える必要はありません。 GMレーシングの伝説的な747馬力、2リットルのTurbo Drag Ecotecエンジンのように、そのポイントを超える変更も可能です。
GMチューニングキット
一部の愛好家は、Ecotecエンジンに対する独自の変更を必ず実施しますが、GM自体は、工場で承認されたさまざまなチューニングキットを購入可能にします。たとえば、GMの工場用スーパーチャージャーキットは、Ecotecの標準エンジンの馬力を、その設置だけで200にブーストし、それ以上の修正は必要ありません。 GMキットの利点は、米国50州すべてで合法であることです。
レーシングのエコテック
GM Ecotecエンジンが工場から印象的であることのさらなる証拠として、これらのエンジンでこれらの記録を設定することが可能です。 Ecotecエンジンは、コンパクトドラッグレーシングシリーズで競争力のある結果を出し、ユタ州の世界的に有名なボンネビルソルトフラットでの5マイル走行で300 mphを超える速度を管理しました。
