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前にコルベットエンジンとその下にパフォーマンスサスペンションを備えた2009年のChevy TrailBlazer SSは、子供たちにサッカーの練習やバレエのリサイタルを気楽にさせることができました。このSUVのパフォーマンスは、グランドチェロキーSRT8とポルシェカイエンだけが一致するという信任状で、その時代には異常でした。悲しいことに、SSモデルは、2009年モデルに続いて、TrailBlazerのその他のラインナップとともに消滅しました。
エクステリア
2009 TrailBlazer SSは、長さ191.8インチ、幅74.7インチ、高さ67.8インチでした。ホイールベースの長さは113インチで、地上高は7.8インチでした。 TrailBlazer SSの重量は2輪駆動で4,496ポンド、全輪駆動では4,662ポンドでした。 SUVの場合、TrailBlazerの重量配分は良好で、その重量のわずか53％がフロントアクスルにかかっていました。外側には、SSに装備の整った信号、受信機、遅延オフ機能を備えた全自動ヘッドライト、フォグランプ、可変間欠ワイパー、セキュリティシステム、20 V定格タイヤを備えた1インチ合金ホイール、およびオートレベリングサスペンション。
インテリア
2009 SS TrailBlazerは5人を運ぶことができました。前席には、40.2インチのヘッドルーム、46.9インチのレッグルーム、58.5インチのショルダールーム、56インチのヒップルームがありました。後部座席のヘッドルームは39.6インチ、レッグルームは37インチ、ショルダールームは58.5インチ、ヒップルームは58.2インチでした。すべての座席を配置すると、TrailBlazer SSは41立方フィートの貨物を運ぶことができ、この容量は後部座席を折りたたんだ状態で80.1立方メートルまで拡大しました。 TrailBlazer SSsキャビン標準カム、自動温度調節、後部温度調節、メモリ付きパワーフロントシート、パワーウィンドウとドアロック、クルーズコントロール、チルトステアリング、自動防眩ルームミラー、ユニバーサルガレージドアオープナー、OnStar、調節可能なペダル、AM -FM-CDオーディオシステム、6つのスピーカーとステアリングホイールに取り付けられたコントロール、レザーシート、分割折りたたみ式リアシート、加熱されたフロントシート、ブラックナンバリングが施された銀色のタコメーター、レザーラップステアリングホイール、刺繍入りシートバック、スポーツシート、センターコンソールのフレンチステッチ、アルミニウムドアシルプレート、クロームアクセント。
ドライブトレイン
ボンネットの下にある2009 TrailBlazer SSには、LS2、6.0リットル、V-8エンジンが搭載されていました。このエンジンは、2005年から2007年のコルベット、2006年と2007年のキャデラックCTS-V、および2005年と2006年のポンティアックGTOなど、現代のGMマッスルカーで使用されています。 SSでは、このエンジンは6,000 rpmで390馬力、4,000 rpmで400フィートポンドのトルクを発生しました。キャストアルミニウムブロックとヘッド、オーバーヘッドバルブ構成、10.9対1の圧縮、6,600 rpmのレッドラインが特徴でした。強力なV-8は、4つの前進ギアを備えたHydra-Matic 4L70トランスミッションに結合しました。 TrailBlazer SSの最終ドライブ比は4.10対1でした。標準として、このホットSUVには後輪駆動が付属していましたが、パフォーマンス指向の全輪駆動システムで使用できました。この全輪駆動システムは、後部へのベース67％のトルクバイアスを備えていましたが、トーセンセンターディファレンシャルは、前輪への出力の最大45％、後輪への出力の最大75％を可能にしました。条件について。 TrailBlazer SSは、後輪駆動または全輪駆動の12 mpgの都市と16 mpgの高速道路のEPA推定評価を受けました。
サスペンションとブレーキ
TrailBlazer SSは、大きなエンジンを備えた標準モデルではありませんでした。シボレーはオールラウンドなSUVパフォーマンスとして設計したため、標準モデルよりも1サイズ小さく、スプリングは最大25パーセント剛性が高くなりました。 SSモデルのフロントスタビライザーバーは、ベースモデルのフロントスタビライザーバーよりも10％厚かったです。 TrailBlazer SSsステアリングシステムは、モデルのニーズを満たすように設計されており、16対1の比率が20.4対1の比率で取り付けられています。 3.82ターン。 12.8インチのローター-ベースモデルより0.8インチ大きい。後部ローターは同じサイズのままでした。シボレーはまた、ベースTrailBlazerの前面にあるアルミニウム製デュアルピストンキャリパーを、SSモデルの鋳鉄製デュアルピストンユニットに置き換えました。 ABSは、2009年のすべてのTrailBlazerモデルで標準でした。
演奏
シボレーは2009年のTrailBlazer SSと135フィートの62から0 mphの停止距離でわずか5.7秒の0から60 mphの時間を主張しました。独立したテストでは、2006年のTrailBlazer-2009年モデルよりも5馬力高いが、それ以外は同じ車両-5.5秒で60 mphになり、14.1秒で98 mphでクオーターマイルを走り、130 mphでトップに達したスキッドパッドで0.81 G、180フィートで70 mphから停止。優れた性能評価に加えて、TrailBlazer SSは6,800ポンドを牽引し、2輪駆動で1,505ポンドのペイロードを運ぶこともできます。
価格
2009年、TrailBlazerは37,195ドルでした。 2014年6月の時点で、ケリーブルーブックは2009年のSS TrailBlazerをプライベートパーティーから20,20154ドルから23,315ドルの間で評価しています。ディーラーからの購入を探している場合、KBBはSUVを25,515ドルと評価しています。 GMディーラーから中古モデルを購入すると、値は25,965ドルに跳ね上がります。
