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むかしむかし、ホットロッドの唯一の部分は、エンジンの部分、それが生成する馬力、およびそれが取り付けられた車のタイムスリップです。覚えておくには若すぎる人たちのために、これは10,000ドルの塗装作業、磁気レオロジーサスペンション、燃料噴射炉シリンダーv8の前の時代に戻っていました。時代は変わり、ホットロッドは完全なパッケージとしてのメリットによって測定されるようになりました。そのため、多くの愛好家が時間とお金を費やし、事前に構築され、事前に調整されたエンジン市場が爆発的に拡大しています。
定義
名前が示すように、「クレートエンジン」は、クレートで提供される完全なエンジンです。この用語が完全な株式市場に適用される場合、アフターマーケットで販売されているすぐに設置できる発電所を指します。アフターマーケットは、ブロック、回転アセンブリ（クランクシャフト、ロッド、ピストン）、およびヘッドを含む完全なパッケージです。多くの製品にはカムシャフト、インテーク、キャブレターが含まれており、出荷前にテストおよび馬力認定を受けています。
テンプレート
プロトタイプのクレートエンジンは、Edelbrockが製造したZZ350です。この350馬力、350立方インチの小ブロックシェビーは、業界で最も売れているエンジンです。デトロイトでさえゲームに登場しました。GMの640馬力のスーパーチャージLS9は、コルベットの工場から直接引き出され、29,990ドルのパレットであなたのドアに届けられます。
木枠の利点
木枠エンジンの主な利点は、その製造の信頼性と取り付けの容易さです。機械工場への終わりのない旅、試行錯誤、高価な実験、水冷式の小切手帳の必要性はなくなりました。これで、裏庭のホットロッドは、クリックでクリックして簡単に馬力に到達し、保証が付いていることを知っているため、夜間に簡単に眠ることができます。
クレートの欠点
木枠エンジンは高価です。途方もなく高価。 MOPARs 540立方インチのHemi Race（Hemi Chargerで37,590ドル）、およびEdelbrocks 555立方インチのトップドッグ、697馬力RPM XT
クレートオプション
クレートエンジン、ロングブロック（ショートブロックとシリンダーヘッド）、完全なエンジン（ロングブロックと排気マニホールド、排気ヘッダー）、およびすぐに使えるオイルとノイズ以外のすべてを搭載したエンジンを実行します。
