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ハッチバックはハッチバックのハッチバックであるため、ハッチバックですが、他の多くのモデルもこのタイプのハッチバックを使用します。多くの場合、小さなハッチバックとして使用されるためです。トランクの代わりに背面のドアを開けると、通常はスペースが広くなります。ハッチバックがドアに余分なドアを追加することを参照して、一般に3ドアまたは5ドアと呼ばれます。ハッチバック車は主に市販されており、標準車よりも汎用性が高いが、バンやスポーツ多目的車よりも優れたハンドリングと燃費（および低コスト）を実現しています。これはヨーロッパでは一般的になりつつありますが、アメリカではほとんど見られません。
タイプ
Geo Metro、Chevy HHR、PT Cruiser、Dodge Calibreに組み込まれたハッチバック車。シトロエンフロントホイールドライブ、ホールデン48/215、アストンマーティンDB2 / 4、オースティンA40。ルノー4は、1961年にヨーロッパでハッチバックを普及させたと広く認められています。
バリエーション
多くの車両はハッチバックスタイルを使用していますが、技術的にはハッチバック車ではありません。中型のミニバン、スポーツ多目的車、およびステーションカーには、多くの場合、上方にスイングするリアドアがありますが、はるかに大きい車両です。キャデラックエスカレードやシボレートレイルブレイザーなど、他のフルサイズSUVは、ハッチバックとテールゲートが下に向かって開くハイブリッドの組み合わせです。ピックアップトラックにキャンピングカーが乗っている場合は、同様のセットアップが使用されます。
汚名
ハッチバック車は、特に北米で最も人気のある車の1つです。ハッチバックスタイルの車両SUVを探しているほとんどのドライバーが、小型車を探しているドライバーは、より伝統的なセダンに傾いています。ハッチバックは1960年代と70年代に頻繁に運転されましたが、多くはこれが価格の上昇によるものと考えており、小型車の必要性を強いています。ガス危機が減少するにつれて、安価な車両によって否定的な評判が得られました。
リバウンド
ハッチバックは、2000年代半ばにアメリカ大陸で再び流行し始めました。 Chryslers PT Cruiserは蒸気を取り始め、英国製のミニクーパーは米国のHHRモデルに輸出され、標準的なセダンデザインに合わせてハッチバックバージョンのChevy Malibuを構築しました。クライスラーは、メインのダッジコンパクトモデルとしてネオンをキャリバーに置き換えました。
楽しい事実
John DeLoreans DMC-12は、同様のハッチバックスタイルを使用して、「ガルウィングドア」と呼ばれる運転席ドアと助手席ドアを作成しました。 DeLorean DMC-12は、約9,000台しか製造されていないにもかかわらず、最も人気のあるものの1つです。
