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車両は注意が必要なときに通信します。性能の高いエンジンは、あらゆる運転条件でスムーズで一定のハム音を発します。ただし、注意深く耳を傾けると、泣き叫んだり、ハウリングしたり、叫んだりすることで不平を言うことがあります。スウィッシュ、キーキー、またはチャープのような鳥の音のように、いくつかの音は威圧的ではありません。それぞれの音には、それ自体に注意を喚起する明確な起源と理由があります。かなりの費用といくつかの探偵スキルにより、車両の所有者は音やノイズを解釈することで問題のある領域を絞り込むことができます。
ステップ1
両側に高い壁や建物がある路地を車両を運転します。そのような領域では音が増幅されます。テストのためにすべてのウィンドウがダウンしていることを確認します。異常な音やノイズを書き留めます。ランダムに加速してペダルを離します。すべてのアクセサリをオンにしてオルタネーターをロードし、ノイズをメモします。
ステップ2
アクセサリをオフにしたときにノイズが消えるかどうかに注意してください。きしみ音、またはチャープ音またはきしみ音が聞こえる場合、問題のある領域を取り除くことができます。車両の運転中またはアイドル中のみにノイズが現れるかどうかに注意してください。アイドルのみのノイズは、すべてのサスペンションとホイールの障害を除外し、問題のある領域をエンジン、アクセサリー、ベルト、真空ホースに限定します。車両を便利な場所に駐車し、エンジンを作動させます。
ステップ3
ボンネットを上げて、キャブレター（またはスロットルボディ）とインテークマニホールドに通じるすべてのラインを見つけます。チャープ音が聞こえる場合は、真空ホースを接続点までゆっくりと揺らし、違いに注意してください。吸引真空漏れは断続的なチャープを引き起こす可能性があります。 PCV（ポジティブクランクケースベンチレーション）をチェックして、両端の適切な取り付けと締め付けを確認してください。ブレーキパワーブースターに入る幅広の黒い真空ホースが、グロメットのレンタル時にしっかりとシールされていることを確認してください。
ステップ4
車両のパワーステアリングポンプを確認し、ステアリングホイールを右に回して停止します。ステアリングホイールの振動または震えと組み合わされたチャープは、低出力のステアリング液レベルを示します。自動車の聴診器のプローブをエンジンとリスの上に置きます。通常、内部エンジンは、カチッという音、ノック音、金属のたたき音のように聞こえます。それらを除外します。
ステップ5
スプレーボトルに水を入れます。エンジンが作動している状態で、ダッシュパネルのエアコンユニットを最大出力までオンにします。ヘッドライトをオンにします。複数のベルト構成がある場合は、エンジンの前面にあるベルトとプーリーに水を慎重に噴霧します。蛇行ベルトの内側に水をスプレーします（構成されている場合）。チャープが欠落している場合は、ベルトがゆるんでいるか、ひびが入っているか、ガラスがかかっている可能性があります。
エンジンを停止し、ベルトの締め具合と状態を確認します。蛇行ベルトの下側、光沢のあるgl薬の場合、交換する必要があります。
警告
- エンジンコンパートメントのエンジンを確認しながら、パークまたはニュートラルの車両に加えて、ドライバーの後ろに助手が座ってブレーキペダルをかけるようにしてください。
必要なアイテム
- 所有者修理マニュアル
- スプレーボトル
- 聴診器
- ペンと紙
