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エンジンのタイミングチェーンは、クランクシャフトとカムシャフトをリンクする非常に重要な機能を実行します。ナイロンギアとタイミングベルトは、一部のメーカーとモデルで同じ機能を実行します。吸気バルブと排気バルブは、点火のためのピストンのストロークを制御するクランクシャフトの回転に関して開閉します。 2つが不整合になったり、接続が不適切なタイミングチェーンを壊したりすると、エンジンは正常に動作しなくなります。タイミングチェーンはさまざまなノイズを発生させる可能性があります。
ステップ1
車両をパークまたはニュートラルに置き、緊急ブレーキを設定します。フードを上げます。エンジンを始動し、エンジンが冷えた状態でエンジンの前面を聞きます。タイミングチェーンが悪いと、エンジンが暖まる前の数分間、ガタガタと音がすることがよくあります。
ステップ2
エンジンが暖かく、アイドリングしている状態で、非常に長い柄のシャンクを備えたスロットドライバーのブレードをタイミングチェーンカバーの最上部に当てます。非常に注意してください。ドライバーが回転するベルトやファンブレードなどの可動部品に接触しないようにします。また、髪を後ろに押し込みます。ドライバーのハンドル側に耳を置きます。
ステップ3
ガタガタと音がしたり、音がすり減ったりするような金属音を聞きます。音は断続的でも一定でもかまいませんが、金属同士の接触です。このようなノイズは、タイミングチェーンのゆるみを明らかにします。また、金属のスラップ音が聞こえることもあります。自動車用聴診器を装着し、タイミングチェーンカバーの上部または側面にプローブを配置します。ガラガラ音が聞こえると、タイミングチェーンのノイズが表示されます。
ステップ4
4気筒エンジンを使用している場合は、聴診器を装着し、プローブをバルブカバーの前面に配置します。ロッカーアームのタペットの動作を聞いてください。音が大きい場合は、聴診器をさらに動かします。一度に数インチ移動します。騒々しいリフターを聞いてください。すべてのリフターの音がうるさい場合は、タイミングチェーンのたるみが大きすぎることを意味します。これは、V6およびV8エンジンで機能します。聴診器を両方のバルブカバー上でゆっくり動かします。すべてのロッカーアームにノイズが多いように見える場合は、タイミングチェーンが伸びていることを示しています。
ステップ5
車両に単一の蛇行ベルトがあるか、個別のコンポーネントを実行している個々のベルトがあるかを判断します。エンジンを停止します。蛇行ベルトの構成については、ベルトの正しいルーティングについて所有者に問い合わせるか、ファンシュラウドの上部の図を使用してください。
ステップ6
ソケットとブレーカーバーを使用して、ベルトテンショナープーリーのセンターボルトに取り付けます。時計回りに回してベルトの張力を取り除き、ベルトを滑車から外します。エンジンを始動します。聴診器を使用して、タイミングチェーンカバーでノイズを聞きます。ガタガタした音やこすれた音が聞こえる場合、他の可能性のあるコンポーネントの動作を排除しているため、確かに悪いタイミングチェーンになります。
ステップ7
複数のベルトがある場合は、ソケットとレンチを使用して、ベルト駆動コンポーネントの調整ボルトを緩めます。これには、ウォーターポンプ、空調コンプレッサ、オルタネーター、プーリーファン、パワーステアリングポンプ、スモッグポンプが含まれます。ベルトの配置を覚えておいてください。ベルトを取り外したら、エンジンを始動します。
聴診器のプローブをタイミングチェーンカバーの上部または側面に置きます。ガタガタした音や擦れる音が聞こえ、エンジンから他のノイズが放出されていない場合は、タイミングチェーンの不良を示しています。ベルトを外した状態でエンジンを過度に長く運転しないでください。
必要なアイテム
- 所有者修理マニュアル
- 聴診器
- ドライバー（長いシャンク）
- ソケットセットとレンチ
- ブレーカーバー
