![★気筒配列で何が変わる?【直列型エンジンとV型エンジン】GT-R BMW](https://i.ytimg.com/vi/aKfUTBez2-U/hqdefault.jpg)
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1950年代半ばに導入された小さなブロックのシボレー(SBC)は、シボレーの大きなブロックエンジンよりも小さい標準のV-8エンジンブロック設計を使用していました。それらは262から400立方インチの範囲の異なる変位で構築されています。 350立方インチと400立方インチのエンジンは両方ともSBCです。
SBC V-8デザイン
シボレーSBCは、鋳鉄製ブロックとブロック収容カムシャフトを備えた90度Vオーバーヘッドバルブ(プッシュロッド)設計で構成されていました。シリンダーヘッドは鋳鉄製で、シリンダーごとに2つのバルブを使用します。すべてのGen IおよびIIエンジンの外形寸法は同じでした。ホウ素とストロークの組み合わせを変えることにより、異なる変位が達成されました。
350 CID SBC
350エンジンは、3.48インチストローク、内部バランスクランクシャフト、5.7インチ長のコネクティングロッド、4インチのシリンダーボア直径を使用しました。
400 CID SBC
それは、高トルク/低性能エンジン、ボア4.125インチで使用される400、長さ5.56インチのコネクティングロッドで3.75インチのストロークで設計されました。 2つの間の流れを減らすには、地球の直径の増加を改善する必要があります。クランクシャフトの直径も2.65インチで、クランクシャフトは外部でバランスが取れていました(ハーモニックバランサーとフレックスプレート上)。