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SUVと購入するSUVの違い。 4X2、つまり二輪駆動は、前輪または後輪に動力を伝達する駆動システムを備えています。 4X4（4輪駆動）は、トランスファーケースを介して4つすべての車輪に動力を供給します。全輪駆動は4X4とは異なり、2つを混同しないでください。
後部2輪駆動
自動車の歴史を通じて北米のほとんどの自動車は後輪駆動自動車でした。後輪駆動車は、1980年代を通じて、自動車メーカーが小型車を製造するにつれて前輪駆動への切り替えを開始したときに最高の君臨しました。後輪駆動車は通常、大型のメルセデスベンツやシボレーコルベットのように大型です。事実上、すべてのSUVには後輪駆動があります。これは、前輪駆動よりも最適な50:50比に近い配分を提供するためです。これにより、前輪がステアリングの役割を果たし、後輪が動力を受けて車両を推進できます。ただし、2輪駆動のSUVは、険しい地形をナビゲートする必要があるため、舗装走行にのみ適しています。
フロント2輪駆動
前輪駆動車の歴史は1920年代まで遡ることができますが、デトロイトのビッグスリーのパワフルでバランスのとれた車というコンセプトには適合しませんでした。 1973年と1978年の燃料不足により、米国の自動車メーカーは小型車への移行を余儀なくされました。これには、前輪駆動とトランスミッションを備えた建物が必要でした。それは後輪へのドライブシャフトを排除しました。コンパクトクロスオーバーSUVのメーカーは、前輪駆動のコンセプトを採用しました。クロスオーバーSUVは、乗用車のフレームとサスペンションシステムを採用していますが、乗り心地が高く、トラックベースのSUVの外観を持っています。ホンダCR-VやフォードエスケープなどのコンパクトSUVは、前輪駆動SUVです。
四輪駆動
4輪駆動SUVのエンジンは、2速トランスファーケースとその駆動軸を介して4輪すべてに動力を伝達します。四輪駆動の最も重要な側面は、SUVが曲がりくねった、不均一なトレイル、起伏の多い地形、または大雪の地形をナビゲートできるように、より低いギア範囲にドロップする機能です。古いSUVモデルは、多くの場合、シフトオンザフライまたはパートタイムの4輪駆動システムを備えていました。このタイプの4輪駆動を使用すると、停止することなく、60 mphを下回る速度で2輪駆動から2輪駆動まで駆動できます。新しい自動バージョンは、条件が必要なときに四輪駆動に移行しました。シボレー郊外とフォードエクスプローラーは、四輪駆動を使用しています。
全輪駆動
全輪駆動は、4つの車輪すべてに動力を供給します。 SUVに優れたトラクションと安定性を提供しますが、それだけです。四輪駆動車には、オフロード状態を処理するためにローギアでSUVをシフトするギアが装備されていません。トレイルを登ったり、柔らかい砂から押し出したりするだけでは不十分です。
