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オートマチックトランスミッションには、内部コンポーネントを潤滑するための液体が必要です。運転条件はトランスミッションで熱を発生します。オートマチックトランスミッション液はトランスミッションコンポーネントを冷却し、適切な機能のためにトランスミッションへの動力のスムーズな伝達を可能にします。さまざまなタイプのオートマチックトランスミッション液。 2つの一般的なタイプは、DexronとMerconです。
Mercon
Hercon K. Phlegmの著書「自動車設計における化学者の役割」によると、Merconは1987年に市場に参入しました。この自動変速機の流体タイプは2007年に生産を中止しました。メルコンはフォード車で使用されており、フォードおよびトヨタのタイプF流体とは互換性がありません。 2007年以降、メルコンメルコンは1997年にレンジャー、エクスプローラー、エアロスター、その他のフォード車で使用するために導入されました。赤い色のデクスロンに似ていますが、化学的にいくつかの違いがあります。 Merconには、Dexronとは異なる引火点があります。メルコンの引火点は華氏170度、発火点は185度です。
デクスロン
DexronはGeneral Motorsの車両で使用されています。燃料および潤滑剤ハンドブック：技術、特性、性能および試験、本の巻1 Dextron IIIは、より低い温度を維持しながら、スムーズなシフトを促進し、酸化を低減するために開発されました。元々、デクロンはその組成にマッコウクジラ油を使用していました。政府は1971年にマッコウクジラの輸入を禁止しました。その引火点は177度で、メルコンの引火点よりもわずかに高くなっています。
検討事項
特定の車両の流体伝達要件については、オーナーズマニュアルを参照してください。トランスミッション液は異なり、特定の車両用に調合され、化学組成が異なります。特定のタイプを使用する前に、サービス対象の特定の車両に適したタイプであることを確認してください。トランスミッション液は、液が少ないときに特定の間隔で追加する必要があります。従来、流体の伝達は60,000〜100,000マイルごとに変更する必要があります。予定された時間に液体を交換しないと、トランスミッションが損傷し、修理に費用がかかる可能性があります。トランスミッション液レベルを定期的にチェックし、必要に応じて液交換の間に補充します。
