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マイナーチューンアップとメジャーチューンアップの違い、それが伴うもの、含まれるパーツのタイプについて多くの混乱が存在します。要するに、それは通常約30,000マイルごとに、または車両の所有者の好みに応じて必要です。主要な調整は、車両のブランドとエンジンのタイプに応じて、60,000マイルまたは90,000マイルの間隔で実行できます。 2つのタイプのチューンアップには顕著な違いがあります。
マイナーチューンアップ-電気
通常、電気部品はスパークプラグにのみ使用されます。新しいスパークプラグはメーカーにギャップがあり、車両に取り付けられます。基本的な検査として、メカニックはタイミングをチェックし、エアフィルター、キャップ、ローター、およびプラグワイヤの目視検査を行います。サービスの種類によっては、古い車両がポイントのインストールを受け取り、マイナーな調整の一部として凝縮する場合があります。一部のメーカーは、車両が100,000マイルを経過するまでスパークプラグを交換する必要がないと主張しています。
マイナーチューンアップ-オイル、グリース、および液体
まれに、オイル交換（フィルター付き）をマイナーチューンアップやサスペンションの潤滑に追加できます。オイルの交換が許可される期間内にマイナーチューンアップが該当する場合、サービスチケットに含めることができます。通常、車両は3,000〜10,000マイルの頻度でオイル交換を受け取り、多くの車両が独自のオイル交換とフィルター交換を行います。トランスミッション、パワーステアリング、ラジエーター、ブレーキフルードを含むすべての液面は視覚的なチェックを受け、リザーバーの必要量が4分の1未満の場合は補充します。
主要な調整-電気
電気コンポーネントの主要な調整は、すべてのスパークプラグ、スパークプラグワイヤ、ディストリビューターキャップ、ローター、および古い車両に適用される場合はポイントとコンデンサーで構成されます。メカニックはタイミングをチェックし、仕様に合わせて調整します。時々、充電システムで電圧チェックが実行され、適切な電解質レベルのバッテリーチェックが実行されます。すべての電気真空切り替えバルブと電気センサーは、目視検査を受けます。
主要な調整-燃料システム
主要な調整の燃料システムには、燃料油フィルターの交換が含まれ、場合によってはインラインキャブレター燃料フィルターまたはスクリーンが含まれます。メカニックはキャブレタータイプの車両に適応し、アイドル混合ネジ、アイドル速度、ファストアイドルまたはチョークを設定します。一部の修理施設では、燃料噴射エンジンの燃料油洗浄を追加していますが、ほとんどの場合、添加剤が必要になります。
主要な調整-オイル、グリース、および流体
主要な調整には、オイルとフィルターの交換、完全なサスペンションとドライブラインのグリース潤滑が含まれます。メカニックは、CV（一定速度）が取り付けられたブーツおよびその他のサスペンションコンポーネントをチェックします。リアエンドのディファレンシャルオイルがチェックされ、容量が満たされます。別の液体には、フロントガラスのウォッシャー石鹸と水が含まれる場合があります。流体に関する限り、メジャーチューンアップとマイナーチューンアップの違いは、メジャーチューンアップでの流体追加のコストがコストに吸収されることです。
主要なチューンアップオプションサービス
一部のオプションサービスは、修理施設が主要な調整にそれらを含めると発生します。すべての修理施設に追加のサービス手順が含まれているわけではありません。いくつかの主要なチューンアップの追加、ブレーキ検査とブレーキ調整があります。主要なチューンアップ項目であるため、リフターバルブの調整は、主要なチューンアップチケットに表示される可能性が高いです。仕事のモデルと複雑さに応じて、バルブの調整に追加料金を請求するショップである可能性があります。
